该说不说，现在很多关注汽车行业的朋友都听过贾可这个人吧～有个疑问，你们真的了解这个人吗？大家是不是和我以前一样，觉得这个人超牛逼那种，毕竟一看他的头衔，博士、中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长，又是中字号又是世界级别，猛一看贾可这人还真的像一个世界范围的车圈权威人物～

直到我看了一则消息，才发现原来贾可背后这么多料，搞笑！

在2016年4月，太原有个出租车司机因病猝死，没想到作为汽车媒体人的贾可，却造谣出租车司机是被自己的出租车电死的。后来车企比亚迪要追究他的责任，贾可才灰溜溜的在自己创办的《汽车商业评论》上发出道歉声明。不过，这个人在经历这件事后并没有真诚反省自己。

比如在轩辕奖执委会主任、轩辕奖评审团副主席、轩辕之学校长贾可的“轩辕奖”评选中，历年来竟然从无 比亚迪 车型获奖，大家来说说，按照比亚迪在中国汽车市场的地位，比亚迪在中国甚至全球新能源汽车行业的江湖地位雄厚的技术实力，这个奖项的公平性在哪里？公正性在哪里？权威性在哪里？这背后究竟是什么原因？细思极恐～

还有，头段时间自称“中国汽车蓝皮书论坛主席”的贾可还说《中国汽车到了最危险的时刻》，然后我专门去看了下，他在指责那些所谓的汽车行业各种弊端，比如压缩成本技术抄袭等，而且还有好多车企高管在捧臭脚。中国汽车工业好不容易利用新能源汽车实现了弯道超车，各家国内车企都在疯狂招人，利用国内日渐成熟的新能源汽车行业生产链疯狂的卷技术卷设计，在国内市场打的合资品牌节节败退，还都在磨刀霍霍的去被合资品牌垄断的全球汽车市场分得一份羹。他这是在唱衰中国汽车市场吗？难道是他在为合资品牌站台？

真搞不懂这样一个人的存在，对于中国汽车工业是好还是坏？