《动感但不运动的尤物———奔驰CLS350》

这一代CLS350，是我眼中最美的奔驰汽车之一，妖娆的车灯和曲线，却能适配不同的人群，女性开肯定没问题，西装革履的男士从这车上下来也是不会觉得有任何不协调的地方，真正高水平的设计就应当如此。相比而言，现款CLS那个呆板的车头和奇葩的车尾就差了无数条街。

我很喜欢这个时期奔驰的内饰设计，符合大家印象里对于豪华的定义，这个CLS的内饰虽然设计语言和W212的奔驰E级类似，但细节上更多木纹和亮饰的点缀，看着就是要更精致高级一些。前排人机模型可以给好评，座椅支撑性和柔软度都挺好，方向盘调节范围也大。虽然是个看起来很个性的四座车，但后排坐着舒适性还不错，材质比较柔软，靠背角度比较舒缓，单说座椅模型，我觉得比W212要更舒服，不足之处就是头部空间为造型做出了妥协，高个子乘客会觉得局促。

这个2012款CLS350搭载的是3.5升自然吸气直喷高功率发动机，能够输出306马力，参数比起更老的M272发动机要大不少。实际开起来确实能够感觉出动力比C207 E350 coupe要强，松开刹车后车能够直接往前走，稍微给点油它的出力也要更轻快及时，只是比起同时期相近排量的日系车，它油门还是要沉了点。跑起来后行进间加速，也是油门踩下比C207更小的开度，车子就会有更多的反应，大脚油门极限加速时动力也要更强劲。7AT变速箱和这台发动机匹配挺好，顿挫大多数时候难以察觉到，你突然加深油门开度时，它也能及时降档把转速打上去。整套动力系统体验感还是很好的，动力足够强，出力也高级。

转向不太好，虽然比起同时期大多数奔驰那种低速比较沉比较黏滞的阻尼，它原地或者低速挪车打起来会明显轻巧顺滑不少。但增益逻辑还是有不合理的地方，一个是初段虽然比较轻比较顺滑，但是原地或者低速转向输入大了到某个点阻尼会突然加重，在调头或者地库挪车时经常会感觉到这个问题，另一个是跑快了它中心区域附近还是比较轻且虚位比较大，无论是主观上直线稳定感还是沟通感都不太好。给出转向输入后车身动作和犀利也没什么关系，虽然外观很动感，但转向一直在告诉你它一点也不运动。

隔音对于无框车门而言挺好，跑快了也不吵，车内的人还可以轻声说话沟通。底盘虽然比起同时期那些传统的奔驰四门大轿车要稍微紧绷一点，但整体还是偏向于舒适的风格，过起伏路颠簸路是大奔典型的隔绝感比较强且四平八稳的感觉。因为转向已经告诉我这车不运动了，所以什么快速劈弯那些操作就懒得去做了，反正就当一个舒服豪华的个性大轿车开，正常变个道转个弯，它底盘也没有出现什么晃悠的感觉，整体平稳扎实。

刹车够用，踩着虚位不大，制动力释放也比较线性，不需要去适应，和这车的调性能够匹配上。

总体看这台车美爆了，或许之后奔驰自己也设计不出这样的CLS了，虽然它实际开起来没有看上去那么运动，但我觉得这个调性没有任何问题，它动感的外观线条更多是为了营造优雅和豪华的完美结合，如果这车开着真的运动，那反而不符合那个时代奔驰的作风。这车即使是这种公里数在10万以内，机械部分状态很好，内饰也崭新的车况，也就十大几万，我觉得无论颜值还是性价比，都比在售款CLS好多了[赞][赞][doge][doge]。