这座大桥从2016年12月28日开始建设,以来历经7年多的时间,终于在2024年6月30日正式通车,全程24公里投资达到了500亿元左右,每公里造价达到了20亿元!
收费方面,对于9座或以下客车,全线收费仅为66元;19座小巴的收费为100元;20座至39座、超过40座客车的收费为79元。
在6月30日首小时通车的车流量为7000车次,根据深圳交通局相关负责人预测,日均车流量在8万到10万车次,按照这样的预测,仅在一年后90000*66*365=21.681亿元,可以回收一公里的成本,通车30年,加上建设的贷款利息,几乎才可以抹平!
总的来说,深中通道的开通实在太好了,从深圳到中山,以及从周边的周边城市到中山的周边城市,实在方便的太多,虽然花了一点钱,但比原来的时间节省了不少,为我国的基建点赞
走原来的路也要花钱,现在节省大量时间,多花不出去多少,这种基建越多越好!收回成本只是直面数字,带动额外经济收益无数!
24公里收费66元,非常好
不涨价回不了本
拉动经济发展和人力、物力资源的高效流动增加的税收由谁分享?
根本不愁没生意,以后躺着挣钱
收费50年还不能回收成本,应该要考虑利息 维护成本 人员工资 等等
广东真是个好地方
19座小巴收费100,20座以上大巴收费79,这个定价有点看不懂
钱那里来的?
还要除掉每年节假日免费时间,那车流量才叫恐怖
不能只计算收费,时间成本,社会资源的节约也非常大
仅仅够贷款利息
现在是10万辆一天,以后每年增加一万/天,估计15年回本息
不是460亿吗
每公里就要二十亿元,这个真的那么贵吗?