我知道有很多喜欢理想的朋友，日常对于鸿蒙智行是有很多负面评价的

我只能说咱也管不了别人，至少我和高奔大 D 几个人还是非常肯定华为能力的

而且在这个历史阶段，中国的新能源电车，尤其是智能电车，还处于跟传统燃油车争夺制高点的关键战斗

那华为智选车在这中间发挥的价值，就是非常正面，而且非常强大的

理想跟鸿蒙智行有没有竞争关系？那当然是有的，而且在 25~50万的 SUV 市场有多款车型重叠

但2024年还远没到这两个品牌非要喷个你死我活的时候

因为燃油车的保守势力依然还很强大，一群老不死的依然如同恶龙一样，占据着金山银山

所以主要矛盾是：先干死这群老登再说！

先拿增量，大家一起把蛋糕做大；后面再过几年，国内市场大家都吃得差不多了，到时候再正面竞争

而且从客观来讲，华为智选车就好像当年苹果在手机行业一样，对普通人的用户认知造成了巨大的冲击

为什么我们之前直播的时候说：“问界 M9的用户好像是从亚空间里面冲出来的”？

因为这部分人之前极度保守，对智能电车要么害怕，要么鄙视，死死握着他们的油车方向盘不肯撒手

属于是典型的保守派了

但就是这群人，现在已经被华为炸鱼炸出来了

他们愿意去店里面看一看，愿意尝试一下智能驾驶这样的新技术，愿意在智能座舱里面点点大屏幕，甚至愿意掏钱去买一台全新的国产智能电车

那这就是好事啊

当他后面再想换车的时候，他就绝无可能回到燃油车的怀抱了

智选车极大的加速了通过普通人对汽车智能化的认知，从大的方面来看，对于新势力头部几家都是极大的利好

就跟当年的手机一样——iPhone不进中国，魅族再挣扎都是小打小闹

iPhone一进中国，一夜之间诺基亚就失去了人心，到后面才有小米开始的国产智能手机普及风暴

华为不出 ADS2.0，不搞“全国都能开”，你看之前蔚理鹏干高速 NOA 多吃力？受了多少白眼和质疑？

干出来之后呢？喷子瞬间少了一大半，业界也达成了共识，开始认可智能化的紧迫性了

开路大哥理应得到尊重

他固然抢走了新势力3强的风头和订单，但他冲在前面也承受了最大的风险，投入了最高的市场教育成本

如果算大账的话，那跟在华为的后面吃红利依然是更赚的事情

如果没有问界 M9 狠冲一波，BBA 在中国群众脑子里的思维钢印可不会瓦解得这么快

我觉得跟在华为后面走，一点都不丢人，新势力三家创业才多少年，华为发展了多少年？

“不如华为”那已经是个很高的评价了，绝大多数品牌都没有资格被花粉拿来喷好吗？哈哈哈哈

厂长一直都想的很明白：现阶段就是要学习华为

那确实各方面没有人家强，好好学习，看人家怎么打仗自己拿小本本记下来

不断改善自己的产品、营销、渠道，甚至是组织

很多人当然总喜欢去给带头大哥挑刺，毕竟树大招风，而且头部品牌也一定会有做的不到位的地方被人攻击

但从产业的角度来说——带头大哥再霸道，他也不会否定新势力起走的这一条路线

对面的油车老登们，可是时刻梦想着复辟辉煌！

这才是大家在利益方面最大的纽带