有时候数据也挺有迷惑性的：
比如销量来看，2024 年 6 月的中国乘用车，每周都不如过去 2 年，一片💊的迹象，符合各路燃油车老登声泪俱下的哭诉，和各路阴阳大师对经济形势的描述
但是你看销售额和利润的话......2024年1-5月的汽车行业收入38966亿元，同比增7%；利润2047亿元，同比增17.9%
啊，销量下降了，怎么整个行业的收入和利润还同比上升了？
结合前面一堆哭丧的，结论就只有一个了——某些汽车品牌吃的满嘴流油，带动了全行业均价和利润的上涨；但是更多的汽车品牌销量暴跌，而且收入和利润跌的更惨
总体来看，最爽的那批车企，已经能覆盖暴跌的那群菜鸡对整个行业造成的负面影响
那么问题来了——谁是那群菜鸡？又为何变成菜鸡？他们究竟是被打压了，还是自己傻 x？
图源水印
降价趋势越演越烈，新车型推陈出新，价格水涨船高，两者并不矛盾。比亚迪最为典型，今年16款荣耀版下探基础上，坊间甚至都开始相信400万了。产品应有尽有，错落有致的，唯有迪子，从A0级至C级总共16款荣耀版，销量独占鳌头，一骑绝尘。从北京车展起陆续推陈出新，革故鼎新。腾势与方程豹风生水起，仰望声誉鹊起。亦有换代的不算新车型的，搭配第五代混动，第二代刀片电池，第五代Dilink系统，智驾下沉，云辇底盘，碳陶刹车等等。预计第三季度陆续上市，想想就来劲。