BBA的别扭，本质来源于营销上的不自信。

换句话来说，BBA才是营销团队要给工程团队磕头——特别是在中国大区。

跟日本雷克萨斯的废物不同，奔驰宝马奥迪的纯电产品比油车产品强很多，以至于BBA油车消费者显得智商感人，拉个对比就清楚了：

·28万，奔驰EQE比奔驰C级强很多

·20万，宝马i3比1系强很多

·30万，奥迪Q6 e-tron比Q5L强很多

·50万，宝马iX比X5L强很多

·22万，奥迪Q4 e-tron比Q2L强很多

·30万，奔驰EQE SUV比GLC强得多

没毛病吧。

所以BBA的工程团队已经达成了初步战略目标：就是自己的电车比油车更有新鲜感，更有意思，有独特的产品魅力。按理说，下一步就是向市场展示新时代产品的魅力，打造全新的品牌IP。

然而BBA的营销和市场在这个领域处于最废物的状态。

——奔驰EQE SUV官方指导价50万，实际成交价30万，有什么意义吗？

——奥迪Q6 e-tron双电机版叫SQ6，你们还活在30年前？

——宝马i5的传播节奏更是大写的逆天。我懂，宝马i5太便宜了5系就卖不起来。

可5系也没卖起来啊[二哈][二哈][二哈]

要是BBA的市场营销团队还沉浸在内斗、争权、勾兑、拉关系、贪腐、大撒币……那工程团队，工程团队，，，工程团队好像除了跳槽到特斯拉和中国品牌之外好像也没什么好出路。

太惨了，臭搞技术的成果就这么被挥霍，不禁让人思考：奋斗的意义究竟是什么。

#大v聊车#