【升级多式联运，企业省下真金白银】中国物流与采购联合会最新发布物流运行情况显示：全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率均超过九成；今年1—5月全国港口完成集装箱吞吐量1.3亿标准箱，主要港区铁路进港数量占比大幅提升，铁水联运占比同比提高3.5个百分点，多式联运发展环境持续改善。2022年，苏州园区港-苏州港太仓港区-洋山港“陆改水”航线正式开通，苏州一些曾经依靠陆路运输的企业改为水运，运力明显增加，航线中又开通了“穿巴”连接各个港口，为腹地企业提供“水水中转”的物流服务。同时，苏州港太仓港区与上海洋山港实现了“沪太通关一体化”，货物在两港之间进出口可实现一次申报、一次查验、一次放行，“货物进了苏州港太仓港区等同于进入上海港”。可以进一步压缩集装箱在太仓港的中转时间；不仅在长三角，山东日照港升级铁水联运，建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，大大提升物流效率，山西一家钢铁企业的原材料从港口发车24小时后就可以到达工厂，基本48小时以内就可以完成从采购到生产出成品的闭环。基于日照港稳定的运力，这家企业从2023开始，实行低库存运行，原料储备从7天降低到3天，从港口到整个路途中，都成为一个移动的仓储基地，可以节省八千万元库存，有效降低了成本。