华为转让问界商标，可能释放了以下几个重要信号

2024年7月2日晚，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。这意味着未来问界的主导权将从华为转移至赛力斯身上。

华为表示，公司将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，公司一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。赛力斯则表示，公司与华为近日签署进一步深化联合业务合作协议，双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在公告中，赛力斯称，此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展。

此次交易是华为与赛力斯在汽车领域合作的进一步深化，也是华为汽车业务战略调整的一部分。华为将继续专注于提供智能网联汽车技术和解决方案，与赛力斯等合作伙伴共同推动汽车产业的智能化发展。同时，赛力斯将获得更多的品牌自主权和发展空间，有望进一步提升其在新能源汽车市场的竞争力。

根据赛力斯7月2日发布的公告，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车 BU 成立的新公司）战略投资与合作事宜。

此前，在2023年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》，长安汽车拟入股华为车 BU 将新成立的公司（即引望）。不过，根据长安汽车近期披露的情况，由于项目的重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。按照最新项目进展，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。

华为车 BU（智能汽车解决方案事业部）自2019年成立以来，一直处于亏损状态。为了实现扭亏为盈并保证业务的长期永续发展，华为筹划将车 BU 的相关业务进行股权和技术公开化，助力其独立发展并实现商业闭环，于是引望应运而生。华为计划将车 BU 现有智能汽车相关核心技术、资产和人员等全部转移至该公司，使其成为一个股权多元的技术开放平台。

而华为此次转让“问界”等商标，一方面使得赛力斯将问界等商标握在自己手中后，未来其与华为的合作、包括自身发展都将更加自如；另一方面，赛力斯以低价拿下商标，一定程度上减轻了其入股引望后可能带来巨大投入的顾虑。这被认为是华为进一步打消合作伙伴顾虑的重要一步，以推动它们战略投资引望，助力车 BU 加快实现独立。

需要注意的是，具体华为车 BU 将如何独立，仍值得期待。同时，以上信息截至2024年7月，具体情况可能会随着时间推移和业务发展而有所变化。建议关注相关企业的官方公告和媒体报道以获取最新消息。

华为目前的态度是不会踏入造车领域，未来这个原则也不会改变。

华为明确表示只做智能汽车的增量供应商，帮助车企造好车。华为与车企有多种合作模式，例如售卖标准化零部件、提供 HI 模式（Huawei Inside）全栈式方案以及鸿蒙智行（原“华为智选模式”）合作等。

在华为的规划中，智选车可能会成为新公司的重要客户。根据相关报道，2023年11月26日，华为和长安汽车签署《投资合作备忘录》，拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。新公司定位为“汽车电动化智能化开放平台”，华为会将相关技术、资产和人员注入新公司，而华为智选车、智能电动业务等仍保留在华为体系内。华为原则上不从事与新公司业务范围相竞争的业务。新公司将对华为车 BU 现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司，也将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案。

尽管华为不造车，但通过与车企的深度合作，华为能够在智能汽车领域发挥其技术优势，为汽车的电动化和智能化提供支持。这种模式可以使华为在汽车产业中扮演重要的角色，同时避免直接造车带来的巨大投入和风险。

然而，企业的战略可能会根据市场环境和自身发展情况进行调整，未来的具体情况仍需关注华为的官方决策和相关动态。

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