上个世纪七十年代，朝鲜从瑞典进口了1000辆沃尔沃汽车。当时瑞典同意了这笔生意，并把轿车装船运抵半岛。但国际环境风云变幻，这时的美国开始严厉封锁制裁大朝，金大帅见此情景，便停止了和瑞典的交易。这批一千辆的轿车生意一分钱也没有支付，并一直拖到了现在。 朝鲜对汽车的喜爱可以追溯到上世纪七十年代，这一时期，朝鲜经济相对发达，国家对现代化交通工具的需求与日俱增。特别是在1974年前后，朝鲜政府一次性购入了1000辆沃尔沃144型轿车。 沃尔沃144轿车在1966年至1974年间，累计生产了523,808辆。这款车以其耐用性和先进技术在全球范围内赢得了广泛赞誉，被北欧国家评为“当年最佳轿车”。其设计不仅代表了沃尔沃汽车的一个新的系列开始，也是中高端轿车工业的一次重大飞跃。这种型号的车辆，在其生产停止后，并未完全退出市场，而是以升级的新型号持续存在，成为许多国家和地区车展的常客。 在朝鲜，这批沃尔沃144不仅是交通工具的普及，更成为了一个时代的象征。平壤的街道上，这些车辆成了不可或缺的一部分，它们的存在直至今日依旧是车辆技术发展的一个见证。平壤的街头，尤其是在一些特定的旅游区域，仿佛成了一个流动的汽车博物馆。这里的汽车不仅年代久远，型号繁多，且都保养得相当好，仍能在道路上畅通无阻地行驶。 对于中国游客而言，这里的汽车展览尤为引人注目。沃尔沃144作为一款历史悠久的经典车型，在各大车展上久负盛名，成为车友和收藏家的珍品。每当车展之时，不少热爱经典车的爱好者便会慕名而来，希望能亲眼见到这些历经岁月洗礼仍风采依旧的老爷车。 朝鲜购买这些车辆的大胆之举，是基于七十年代的经济繁荣，更是其向国际社会展示开放与现代化意愿的一种方式。这些车辆的引入和保留，不只是满足了国内对现代交通工具的需求，更是对国家自身历史的一种保存和尊重。 1971年至1976年间，朝鲜积极推行其国民经济六年计划，重点扩展城乡居住区，建设了约41.4万户城市多层住宅和47.2万户农村新式住宅。这一时期，朝鲜经济社会发展迅速，1979年的国民平均收入达到了1920美元。同年，朝鲜政府还实施了教育和社会福利的全面免费政策，从幼儿园到大学的学生都能免费获得生活必需品，如外衣、内衣和鞋等。此外，朝鲜还向所有农民无偿提供棉质上衣，社会福利覆盖了广泛的人群。 与此同时，1970年代的朝鲜与瑞典关系十分密切。双方在经济和文化交流中频繁互动，瑞典与朝鲜签订了多项贸易和经济合作协议。其中包括瑞典向朝鲜出售1000辆沃尔沃144型汽车和2000块劳力士手表等高端商品。沃尔沃144型汽车的广告强调其高端配置，如“真皮座椅”，此类营销策略显然是为了吸引朝鲜市场的购买者。这些交易让沃尔沃成为最早进入朝鲜市场的欧洲汽车公司之一，沃尔沃也受邀参加在平壤举办的瑞典-朝鲜工业贸易展览。 然而，交易完成后，朝鲜方面并未支付相应的货款给瑞典。由于朝鲜的迟延支付，瑞典贸易投资委员会不得不每年向朝鲜发送账单，随着时间推移，仅利息部分就已经累计至3亿欧元。尽管存在这种财务纠纷，朝鲜的街头仍然可以看到各式各样的汽车，包括沃尔沃144型以及苏联时期的嘎斯车、中国的老东风和老解放车。这些车辆不仅保持在良好的状态，而且成为了平壤街头的一道独特风景。 来自 李树藩，王科铸主编. 世界通览[M]. 1991