说一下中国汽车品牌在泰国的趋势。 泰国在整个东南亚非常重要，汽车、摩托车基本都会在泰国建厂，有成熟的供应链，ZF（采埃孚）、Aisin（爱信）、Michelin（米其林）等等都在泰国。 泰国右舵驾驶，而东盟内的其他国家几乎全部为右舵驾驶，因此作为右舵车型基地来辐射周边市场是不二选择。 目前泰国市场，比亚迪是中国品牌的后起之秀，依靠纯电动汽车获得了非常好的销量和增长势头，总销量已经超过了上汽。只是因为上汽进入泰国是2013年，存量较大，路面能见度较高。 此前，上汽以油车为主，主要竞争对手是日系车，竞争压力非常大，自去年起开始引进纯电动汽车MG4，算是打开新通道。 比亚迪和上汽在泰国都拥有非常优秀的合资伙伴，泰国不接受独资，因此上汽选择了正大集团，比亚迪选择了暹罗汽车集团。 正大集团则是一家以农牧食品、零售、电信三大事业为核心的多元化跨国公司。拥有正大饲料、正大食品、正大鸡蛋、正大种子、卜蜂莲花、大阳摩托、正大广场、正大制药、《正大综艺》等具有广泛知名度的企业、品牌和产品。正大集团是为在华投资规模最大、投资项目最多的外商投资企业之一。 比亚迪在政治层面获得了更多的支持，尤其是政府希望大力发展纯电动汽车，而比亚迪又与财阀暹罗汽车集团（Siam Motors Group）的创始人家族成员担任一把手的Rever Automotive合作。 暹罗汽车创始人家族被称为泰国「汽车大王」。虽然Rever的高管强调，Rever已经从暹罗汽车集团独立出来，但来自与该集团合作的日系车企高管认为，创始人家族「明显支持比亚迪」。 目前比亚迪在新能源汽车上的销量是上汽集团的近十倍，以ATTO3为主力产品，上汽投放在泰国市场的是MG4。 泰国整体是个农业国家，人均收入不高，汽车售价较高，因此用户对工具类、经济型的产品更为青睐，来自上汽MG的MG4在产品定位上更偏欧洲产品，而比亚迪ATTO3更偏家庭出行，是以在竞争上也呈现不同的局面。【来自懂车帝车友圈】