既然换电龙头蔚来全用的是宁德时代电池，那么宁德时代做换电图什么呢 先来看看宁德时代在换电领域的实力与特点 宁德时代EVOGO 换电联盟：北汽、广汽埃安，一汽奔腾、神龙汽车、爱驰，还有谁？ 换电方案:巧克力换电块，自由度高、可灵活匹配不同续航需求的模块化电池，因每个电块的外形类似巧克力，所以被命名为“巧克力换电块”。 巧克力换电块“采用宁德时代CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以根据实际需求选择一块或多块电池，从而可实现更高的续航里程。 例如，对于日常短途通勤，一块电池就足以应付；而对于长途旅行，可以临时增加电池块数量，以增加续航里程。 换电站：宁德时代EVOGO标准换电站约数十个 作为对比，截至6月27日，蔚来已在全国建设换电站2436座，其中高速换电站804座，累计换电次数已超4700万次。 蔚来换电联盟：中国一汽、广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯达成了充换电方面的全面战略合作，并且与中石化、中海油、壳牌、国家电网及南方电网等能源企业达成了合作关系。 宁德时代的优势是什么： 一，中国动力电池超过一半的市占率 二，巧克力模块化电池则更加灵活，适用于不同级别车型，所以理论上更加符合整个行业的需求。 三，第三方身份。宁德时代只是动力电池的供应商，不直接参与造车，对于车企的威胁较小。 例如蔚来的电池，都是由宁德时代独家提供的。见图1 宁德时代还要再推进换电，应该是为了统一电池标准，继续扩大电池装机市占率。 个人倒是觉得，对宁德时代来说，可以考虑进一步增资蔚能，充分利用蔚能这个平台，跟蔚来一起把换电联盟的数量做大，尽可能要更多的电动车企加入到蔚来的换电联盟里面来，更多车企用蔚来的bass租电方案 这样，宁德时代不但可以利用上自己的巧克力换电方案，还能获得更多的电池装机市场占有率，并且能从bass的租金收益中受益。 蔚能也像是蔚来和宁德时代一起开的一家汽车融资租赁公司，把租电业务做大做强，宁德时代的市占率不就自然提升了？