如今国内汽车市场竞争激烈，以价换市的现象很普遍，原本价格普遍在20万朝上的C级车，门槛也在不断下压，比如零跑C01这款车，它和启源A07同级，售价13.68万-15.88万，以C级车的定位对照其定价来看，性价比不低，而且这车除了满足国人对大空间的追求，在智能化层面也有一定亮点，下面跟着笔者一起来了解看看吧。

尺寸方面，零跑C01轴距长达2930mm，车宽1902mm、车长5050mm，相较于启源A07（轴距2900mm）而言，零跑C01的空间表现仍要略胜一筹，测试身高174cm的乘客在二排头顶空间剩1拳半，腿部空间超过了3拳，翘二郎腿或是怀里抱个娃都还有富余，并且除了舒享版车型，其他车型的后排座椅还带加热，冬天乘坐更舒服。

靠近车门，隐藏式门把手会自动弹出，进入零跑C01的内部，三块屏的布局烘托出较足的科技感，从左至右依次为10.25英寸的全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏和10.25英寸的副驾驶屏幕，三者各司其职，排布工整，电控硬件虽占比较多，却不会让人感到繁琐。并且其中控屏支持2.5K的分辨率，无论是导航画面还是观影，清晰的UI界面都足够支撑。

零跑C01标配Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持三大巡航功能、前车驶离提醒、车道居中保持等等，智驾级别达L2级，而且除了入门款以外，该车还支持自动泊车入位，对泊车“困难户”或马路新手是比较友好的，我在马路边上尝试使用了AI泊车功能进行侧方停车，在前后方位都停有其他车辆的情况下，仍然一把完成入库。

动力上，零跑C01提供纯电版本和增程版本，二者动力不做区分，峰值马力均是272Ps、最大扭矩360N·m，其中纯电车型CLTC纯电续航至少525km、至多可达625km，通勤、代步够用；而增程式车型额外搭载1.5L发动机，满油满电的情况下CLTC综合续航里程可至1276km，跑长途也是没问题的。

零跑C01全系均支持快充功能，所以即便是出省自驾游，纯电车型对于我来说也不会有续航焦虑，所以我选择驾驶了其中的纯电版，电动机的提速效果比发动机更佳，该车在起步时便有充沛的动力涌出，最快7.5s的零百加速也能给予明显的推背感，开起来很有快感，而且该车的方向盘也不笨重，过弯、转向丝滑且平稳，女司机也能轻松操控。

零跑C01的外观有几分轿跑的影子，侧面车身保持着前短悬，后长悬的布局，车头下溜幅度加剧，营造出一种静中有动的氛围，像是一只蓄势待发的野兽准备猎食。此外，其前脸除了贯穿式灯带之外，还做了横幅式凹陷处理，并且下包围带有一定弧度的前铲设计，为空气扰流起到积极作用，能有效降低高转速下的电量损耗。

作为轿跑风格的C级车，零跑C01不仅可以满足大家庭的出行需求，而且时尚的外观也迎合着当下年轻人的审美胃口，提供两套动力形式则可覆盖更多的用户群体，另外零跑C01从驾驶和车机两个层面体现了不错的智能化，综合来看，这是一款产品力完善且均衡的车型，想在15万上下入手一款配置丰富的中大型轿车，零跑C01值得一看。