第三季度即将结束，回顾今年第三季度，上汽大众在产品线上进行了比较全面的革新，比如推出了新款大众ID.3、新款大众ID.4 X，以及更强调性价比的上汽大众途岳XR，而笔者认为中型车大众帕萨特Pro带来的市场冲击确实更大一些。

大众帕萨特Pro的指导价区间为19.99万元-23.99万元，并且给出18.99万元起的限时优惠价。凭借有诚意的价格以及智能方面的升级，大众帕萨特Pro在合资中型车市场建立起全新的竞争优势。接下来，笔者拿大众帕萨特Pro 380TSI龙运版（指导价：21.99万元，惠后价：20.99万元）为例，看看这款车值得不值得入手。

先看设计，大众帕萨特Pro提供了两种外观设计，其中标准版采用的是横幅饰条装饰的下格栅，主打稳重大气的商务风格，而星空龙运版配备视觉效果更时尚的大尺寸下格栅。这两个版本在价格方面完全一致，各位看官可以根据自己的喜好进行选择。

此外，该版本配备了类似大众ID.系列车型的大灯组，而且还标配了大灯随动转向和矩阵式灯光功能，这两个功能是该版本和顶配版才提供的。其他设计方面，侧面的腰线非常修长，车门下方的折线处理很有“德味”的感觉。尾部造型足够饱满，贯穿式灯组和下方的红色反光条足够特别。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，整车尺寸相比出众款突出不少。当然，轴距方面还是没有变化，对车内后排乘坐空间的提升并不大。

新车的内饰给人一种“新势力车型”的感觉，配备了10.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏以及11.6英寸的副驾驶屏幕，内置了高通骁龙8155芯片和新一代的MOS智慧车联系统，还支持三屏联动功能，整个车机体验紧跟第一梯队水平。再者，HUD在帕萨特Pro车系中属于全系标配，从该版本开始整个座舱的科技感得到最大化的体现。

此外，大众帕萨特Pro龙运版搭载了和国内大疆车载深度合作的辅助驾驶系统，相比入门版帕萨特Pro多了360°全景影像和自动泊车入位，并且还提供了自动变道辅助和记忆泊车两个功能的选装。至于舒适性配置方面，大众帕萨特Pro龙运版比入门版帕萨特Pro多了迎宾光毯、方向盘加热、电动感应后尾门、前排座椅通风、哈曼卡顿音响等功能，舒适性得到进一步提升。

最后是动力方面，大众帕萨特Pro全系搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，整车的百公里加速时间为7.6s，WLTC综合油耗为6.87L/100km。从笔者的试驾经验来看，帕萨特Pro的动力输出比较足，在需要快速超车的时候可以给到比较充足的信心，而且沉稳扎实的悬架表现很出色，高速行驶和通过减速带路段都有良好的表现。

综合来看，大众帕萨特Pro龙运版的实力很全面，2.0T的动力输出足够强劲，应对日常出行没有问题，而且相比大众帕萨特Pro入门版，该版本的舒适性配置高出不少，适合更广泛的家庭用户。你觉得这款车值得选吗？不妨在下方评论区给笔者留言。