#记者体验萝卜快跑：打车等了1小时# 现在体验肯定时间久，萝卜快跑现在已经在热搜上挂了好几天，无论是自媒体，普通的民众还是记者，可能都想去体验一下萝卜快跑，这就一定会造成萝卜快跑目前运力不足。 而且武汉现在并没有投放太多的车辆，本质上还是属于出租车，网约车包括公交车的一种补充，一种试点运营。 现在对萝卜快跑的质疑很大很多，尤其是当很多人知道了萝卜快跑背后，其实是有一到三名员工实时监控，这其实让萝卜快跑整体的运营成本大幅度提升，划不划算？是否有必要这样挤占出租车网约车司机的订单？这些都是讨论热点。 当然就我本人来看还是比较支持技术的进步，哪怕将来无人驾驶自动驾驶这种形式，只是作为网约车出租车的一种补充，这对于消费者来说也多了一种选择，对于整个行业来说其实也是向前推动了一大步。
