宁德时代换电联盟VS蔚来换电联盟，还是合作吧 在换电领域，宁德时代若想进取，增资蔚能并加强与蔚来合作可能比自己做要高效;正如在电芯领域蔚来应该充分利用好与宁德时代的合作关系而不是自制。 纵观宁德时代换电布局，借力蔚来可能效果更佳 宁德时代EVOGO 换电联盟：北汽、广汽埃安，一汽奔腾、神龙汽车、爱驰，还有谁？ 宁德时代换电方案:巧克力换电块，自由度高、可灵活匹配不同续航需求的模块化电池，因每个电块的外形类似巧克力，所以被命名为“巧克力换电块”。 巧克力换电块“采用宁德时代CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以根据实际需求选择一块或多块电池。 例如，对于日常短途通勤，一块电池就足以应付；而对于长途旅行，可以临时增加电池块数量，以增加续航里程。 宁德时代换电站数量：宁德时代EVOGO标准换电站约占用三个停车位的面积，大小适中，每个站点可存储48块电池，单块电池的更换时间仅需一分钟左右。根据宁德时代的介绍，其换电站可适用于A00级到C级的乘用车和物流车，适配全球80%已经上市的车型。 截至目前，宁德时代的换电业务也仅在厦门、泉州、合肥、贵阳、福州等城市落地，且换电站数量十分有限，其中运营较好的厦门也仅有12座换电站投入使用。 直到今年，宁德时代的换电业务才驶上的快车道。除了前面提到的北汽与广汽埃安的加入，今年年初宁德时代还与滴滴以成立合资公司。 作为对比，截至6月27日，蔚来已在全国建设换电站2436座，其中高速换电站804座，累计换电次数已超4700万次。 宁德时代真的可以认真充分利用蔚能这个平台，宁德时代可继续跟蔚来一起把换电联盟的数量做大，尽可能要更多的电动车企加入到蔚来的换电联盟里面来，更多车企用蔚来的baas租电方案 这样，宁德时代不但可以利用上自己的巧克力换电方案，还能获得更多的电池装机市场占有率，并且能从bass的租金收益中受益。 蔚能也像是蔚来和宁德时代一起开的一家汽车融资租赁公司，把租电业务做大做强，宁德时代的市占率不就自然提升了？