大概说一下极氪MIX的架构吧。 极氪MIX并不是SEA架构，当然如果你把SEA定位为一个架构品牌的话，可以是，也可以说是浩瀚架构。 倘若有人言之凿凿在工程上说是浩瀚架构，那有点胡说八道了。 极氪MIX刚公布的时候，我给大家讲了那个故事。 美国公司Waymo想做Robotaxi，希望在全球找个合作伙伴，极氪还是领克就答应了。 美国人做车很挑剔的，通用福特也一样，说起来上汽通用在国内也是被污名的可以，无知者尽情嘲讽，这算是一句夹杂私货的废话。 Waymo提出来各种各样的空间要求，包括大开门，包括低座椅和离地间隙，最后美国人还要求过分的安全，而且拒绝一般在他们看起来没有实力的企业。 应下差事的是位于哥德堡的CEVT，他们做了这个胶囊车身的架构。 已知SEA浩瀚是中欧开始，后期由中方完成的纯电架构，问CEVT开发的移动出行架构能和SEA混为一谈，尽管它的名字叫SEA-M吗？ 不能。 Waymo后续烂掉了，规模完全撑不起这个架构的量，因此这个架构就在那亏本，反正是北欧人惹得祸，中国人表示喜闻乐见。 中方这边决定做一款移动出行产品的时候，最开始是想用SEA架构做，可是SEA架构的空间利用真达不到极氪MIX的要求，所以就还是拿过来CEVT开发的这个架构。 能少亏点就少亏点，为此这个SEA-M，因为改动太大，已经脱离了原来SEA的模样。 极氪拿到这台车之后继续改，也就有了SEA-M的那个视频，最终变成了空间的艺术，布置悬架、空调、转向、电机后，几乎再无可用空间了，前面一台电机都放不下。 这就是极氪MIX了，ALL NEW到可怕的一台车。【来自懂车帝车友圈】