全国5年网约车驾驶证数量变化，数据来自交通运输部，36Kr。 2013年，中国开始大规模出现一种新司机：网约车司机。 他们拿着平台的各种补贴和奖金，月收入过万不成问题。 到2019年，全国持证司机已达185万人，比2018年高出两倍多，而据行业惯例，非持证司机的数量就更是倍数级于持证司机，比如滴滴曾经公布过，在2019年实际有1300多万网约车司机通过其平台接过活儿。 2021年，人社部将网约车司机设立为新工种；2022年，交通运输部针对平台划定了30%的隐形抽佣红线。 然而，随着加入网约车队伍的平台和司机越来越多，这个行业已经由红海变成了“紫海”，整个行业都开始寻找新的方向，最早行动的是Uber。早在2015年，Uber就收购了无人驾驶卡车公司Otto展开布局，2016年已经投下了第一批自动驾驶车辆进行运营。在uber的带动下，原有玩家开始行动，新玩家也纷纷入局。 Frost & Sullivan预测： 到2030年，载人出租车的成本将从2019年的每公里1.7元增至每公里2.4元，而自动驾驶出租车的成本则将从每公里23.3元降至每公里1元。 用户是企业的上帝，资本从消费者角度考虑问题，如果没有政策强力干预，无人驾驶出租的发展，势不可挡。