前几天看了2024中国汽车论坛中比亚迪李云飞的主题分享，感慨还是挺多的。

去年，比亚迪汽车以中国销量排行榜第一的战绩让自主品牌首次站在顶峰，到了今年势头更猛，几次新品发布的产品力和定价都让行业侧目。

从一线的反馈来看，不管卖什么车的品牌，进店用户或多或少都会提及比亚迪，和比亚迪的对比几乎覆盖了国内家用车领域全方面的市场。

同时还有更可喜的成绩是：中国新能源汽车表现出色，中国自主品牌正在一起向前。

汽车论坛李云飞的发言视频中就提及过对“卷”的看法，他说中国汽车越“卷”越强，越“卷”越好，实际上也确实如此。“卷”是汽车行业的动力，每年我们都能看到各个品牌产品力不断升级，车型价格越来越务实，说白了最终收益的还是整个消费市场。

比亚迪很强，中国车企都很强。乘联会最新公布的2024上半年前十数据中，光是自主品牌就占了六个席位，这在以前是无法想象的。

通过这张榜单也能看出，并非一家车企竞争力太强就会“卷”到其他品牌没活路，而是大家都能拓展自己的市场份额。

但今天，重点不在这里，我觉得对于很多自主品牌来说，是时候迎接下一个挑战了：出海。这也是汽车论坛中比亚迪提出的一个口号：中国汽车携手打造令人尊敬的世界级品牌。

7月初，比亚迪宣布泰国工厂竣工，同时第800万辆新能源车下线，这是一个新的里程碑，也证明了即使再艰难，中国品牌汽车也终将走向世界舞台。

泰国的新能源汽车市场中，几乎清一色都是中国品牌，这表明了中国新能源车已经具备其他国别很难抗衡的竞争力，这份竞争力还在不断地增长和升级。

当然从实际情况来说，如果我们还一直守着燃油车产品路线，其实很难和世界级的品牌去竞争，但现在新能源车越来越深入人心，机会站在了我们的自主品牌这一边。2023年全球销量TOP20的汽车集团排行榜中，比亚迪直接杀入前十，另外吉利、长安、奇瑞、上汽也均位列其中，并且直观的数据表明，中国汽车品牌销量平均增幅达到32.8%，是远超国外品牌的速度。

李总在发言中也指出，中国品牌汽车的海外销售成绩，上汽和奇瑞是第一梯队，毫无疑问的先行者老大哥，紧随其后的就是长城、吉利、比亚迪、长安。不管是2023年还是2024上半年，各个品牌的销售数据都在持续增长。

出海很难，但中国品牌都在做这件事。

因为我们有最好的新能源产品和最适宜新能源车发展的土壤，是所有的自主品牌联合一起在为共同的目标而向前。

比亚迪在取得如今历史性的地位时，并没有像以前很多汽车品牌一样减缓技术更新，单纯依赖市场基数而“吃老本”，而是持续不断地在进行研发投入。2023年比亚迪的销量是302万辆，研发投入399亿元，两项数据是断层领先。而从数据上来看，国内主销新能源车的品牌，都会在技术研发上投入大量资金，保证产品的不断优化和升级，不断提高竞争力。

从各个维度的竞争力来看，比亚迪是真的强。

但还是那句话：在一起，才是中国汽车。

中国汽车出海走向世界，我们既要标杆车企，也要规模效应。在新能源车时代，市场格局终将被改变。

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