越来越的车辆被发现，被打捞上岸，所有的车辆都有一个特点，那就是面目全非。
常识中，车辆坠落到水里，因为水起到一定的缓冲作用，不至于马上沉入水底，会漂浮一段时间，也就不容易出现很大的车身硬伤。
但是，在柞水县坠桥的所有车辆中，车辆基本都撞坏了。
在桥柱下发现的一辆车，让人印象深刻（图），车身被桥柱拦腰挡住，完全变形了，在洪水的冲击力之下，车头和车尾硬是被冲弯曲，幸好桥柱坚挺，否则 桥柱出现位移，那么后果会更加严重。
从这个点来看，不得不佩服大自然的洪荒之力，势不可挡，即便没有撞击，也能把车撕裂，弄得面目全非。同时，也不难想象，车里的人员命运堪忧，生还的机会十分渺茫。
从桥柱拦截的这辆车来看，其实，可以推测出断桥坍塌的原因之一。
在桥板没有坍塌之前，桥柱拦腰挡住了很多比较粗大的树干，有大的树干、也有小的树干、以及其它杂物，在水中形成一个面。
这种情况下，桥柱承担洪水冲击力的面积陡然增大，一旦桥柱的横向承受力小于洪水的冲击力，被冲击而发生位移就成为可能，位移超过一定的限度，桥板就坍塌了。
所以，这个洪水的冲击力是超乎想象的，如果没有那么多树干和杂物，桥柱与洪水的接触面就要小很多，而且桥柱是圆形，会分解洪水的冲击力。
不用狡辩！妥妥的是豆腐渣工程！设计施工方要小心了！
设计，质量，原因
施工方和监理连夜跑路
看看新中国建造的第一座长江大桥南京大桥…就算是用古老的铆钉都比这桥结实！每年的洪水季节坚挺了60多年了吧…在向前推中国赵州桥卢沟桥等等几百上前年了依然坚挺…最搞笑的一个去年视屏说古代那座山危桥要爆破掉！结果用炸弹炸了三次还完全炸坏…哈哈哈！对比当下有些桥的质量说是科学我看还不如古人最原始的技术…
最好的基建技术，最好的工程器械，也扛不住人性贪婪的摧残。
云南贵州也有好多桥梁，高山峡谷更多，云南的小磨高速纯粹就是建在峡谷中的，建成20年了，洪水也不是没遇到过也没有这样的事故！归根到底是建造质量问题，赵州桥几千年了不能说没遇到过洪水吧，怎么还屹立在那里
这不就是前段时间曝光的高铁桥打桩要求15米深实际打8米，根本没有打到岩石层……
收了多少黑心钱发这样文章
水能冲垮的桥梁都应是豆腐渣工程。好质量的根本冲不垮。
来水方向的桥柱为什么不加一个锥形形避障台呢，类似于都江堰的分水口，可以防止杂物在桥柱前堆积而缩减行洪能力。
以前公司新车间打桩，打了半年，每天晚上睡觉的时候那震动都感觉哥斯拉来了😂。老家旱河怕发大水冲河底就是石头砌的，全是竖着砌，最起码半人高的石头，而且不让长草，一有草就完了。市中心也是水泥底，每年铲淤积的土，发大水水深的话两边河堤是受不了的，无论多厚，城墙都受不了，只不过城墙只是淹不是冲刷。
豆腐渣工程！偷工减料
简阳沱江大桥被专家认定为危桥，然而炸了两次都没炸塌。
98年洪水，有轮船和大型漂浮物撞过武汉长江大桥，为什么上面照样走汽车，下面跑火车，几十年的大桥还是那么结实，即使这次有山洪，泥石流一旦倾泻到河里，都会因水而卸力，能把桥桩冲断？明明是桥桩有质量问题，还在狡辩。
咱们湖北宜昌枝城长江大桥 公 铁两用 屹立长江70余年[点赞][点赞][点赞]
作者科盲一枚，不知道很高的水平初速度，落水前就可能撞了柱或板。
能被水流冲倒的桥柱不是好桥柱，鉴定完毕。
设计施工监理都很多问题的
一年一遇的洪水而已。南京长江大桥都多少年了，百年一遇都没有冲夸
暴雨洪水不背这个锅
有桥墩阻挡会产生涡旋，物体会向下运动，涡旋产生加速度，水流越大加速度越大，高速碰撞就破烂了。
既然建到河道里，为什么不考虑这些因素呢？
车是直接以时速100左右的速度冲向断了的桥面的 然后才落水
雨太大了，雨承担了所有
别急，越什么？慢慢说啊，心急吃不了热豆腐
分析的有道理，下次再来洪水的时候一定要来干净的洪水，不然桥墩顶不住。
建筑工程的质量堪忧！
不允许层层转包！
水流里夹着大小石块
桥墩横向余量小了，没有考虑山洪暴发时，水中含有大量杂物，冲击力增加无数倍
按照大建设时间算未来五年内桥梁高速会频繁暴雷，高层住宅在二十五年后集中暴雷
这是在给桥质量洗白么？车辆在水中被冲撞成铁片那不代表桥墩子在水中就不耐撞！照你这么说河流中的桥墩子是不是来大水就该断啊，那设计和施工人员是干嘛的？真要做不出来合格桥墩子就不建桥了，这是害命！所以说这桥墩子准有问题，不是设计不到位就是施工有问题！
桥应该矛问题的，怪老天，为什么下这么大的雨，水流也太大了，为什么不像小溪一样流。哎，我也准备去买根面条上吊算了。[大笑][大笑][大笑]
树干跟杂物要背锅了。
山东这么高速桥从没冲击倒下
看有多少钢根？
让子弹飞一会儿
都是钱把人害的。
南京长江大桥多少年了怎么也没有任何问题？这是质量问题！
自然力量
接着洗
这泥沙水里肯定带着树墩，石头，所以对车辆挤压成这么严重的情况，光水和西沙不至于让大货车全身变形
工程质量是个玄学，他本就不是精密科学，很多计算公式是拍脑袋编的，有一定的统计依据，但不可能涵盖所有的情况，设计玩的就是个概率，按理论保障率还是很高的，但架不住各种不利因素叠加
卖豆腐啦
没有修建防撞墩的桥，都不能承受如此大的冲击力，但不是说桥墩会坏，而是桥墩摆动位移过大，会让桥面支撑点脱离桥墩而垮塌
看看是不是被竹排什么的把桥柱撞歪了
一句话，就是质量没有问题，是水太大了！谁都没有责任，只怪老天。
所谓的山洪是水带着大量泥沙，石头形成粘稠的状态一起冲下来，不仅冲击力大，粘滞性也大，对工程质量确实是考验。至于有没有质量问题，严格来说，中国所有的公路桥梁没有一座所有的构件是百分之百合格的，按照规范施工验收返工是不可能的，目前的各类规范就不完善，设计施工验收检测规范不一致，很多方面还是空白。基建狂魔的路还是处在初级阶段，系杆拱桥，独柱墩都不再设计了，规范越来越细致，设计越来越保守，技术越来越成熟，这都是好事。
桥板没有坍塌之前，桥柱拦腰挡住了很多比较粗大的树干，有大的树干、也有小的树干、以及其它杂物，在水中形成一个面。 这种情况下，桥柱承担洪水冲击力的面积陡然增大，一旦桥柱的横向承受力小于洪水的冲击力，被冲击而发生位移就成为可能，位移超过一定的限度，桥板就坍塌了。 你是不是想说，植树造林的政策是错误的？[静静吃瓜]
山洪水以为是普通河水，从上面冲有大小石头，破坏力很大，常识不懂叽歪歪！很狗血
层层转包才是事故根源，有的地方竞把工程柱子包给个人建造，为了获得更大利益，个人想方设法用便宜不合格的海砂代替建筑用砂，能保证施工质量吗？
照这篇文章报道，所有出事车辆是不是达到国际标准或国家标准，有没有存在质量隐患，应该彻查一下。
哦，明白了，原来是树木挡住了桥墩，然后导致水的冲击力变大而冲坏了[哭笑不得][哭笑不得]，果然是天灾[打脸][打脸][打脸]
放屁！
甭洗了，再洗也是，豆腐渣工程
看看武汉长江大桥，98年大洪水依旧坚挺
这是天灾，这就是天灾，这就是就是天灾啊啊啊Ｏ(≧口≦)Ｏ
车子变形，是由于高速行驶的惯性使之撞到了相距四十米的断裂口上，然后坠下河！
都江堰宝瓶口有一座桥，桥墩前面就做了几个副墩，对保护桥墩作用很大。
车砸车
这些问题设计时早考虑了，关键施工的问题。
多重因素叠加导致
似乎屏幕后在“开脱”着什么，这确实是天灾，雨实在太大了
柱虫太多柱能不跨吗？
就这还有人信口雌黄说人定胜天呢
重点查计计，监現公司
赵州桥为什么能长期存在？
想象力𨑳丰富的啊，可惜你也不是砖家，只会瞎背！
迎水面再做出三角形？
车里人太惨了，默哀
有可能水流急，但是水并不深
看图连桥墩都没了，是什么鬼？
这是在推责，什么都是客观因素造成，这个洪水达到多少年一遇？
所以没有治不好的病，没有考不上清北的学生
和水流无关，为什对向桥没断
上犹言河水方向一个新界线一些机注来分流这个压力
还要多吹
不管你怎么用事实说，该喷的依然会喷，只有它们白皮主子的东西永远最好！
不得不服 老祖宗的智慧[点赞][点赞][点赞]
严惩责任人:杀杀杀杀杀杀杀杀杀杀
又在洗白，洪水把车冲变形了，所以把路冲塌了
山里的洪水裹挟着石头
这次事故死了多少任
水军来洗白了
太吓人了
不得不佩服大自然洪荒之力，用佩服这词颇欠思考！
桥墩麻杆怎么可能会结实
感觉你是在狡辩
不说工程。你有常识，你跳下去试试。高度到了，摔水里与硬面多大区别，还是高速工路
以旧换新啊
桥断后斜着，车辆冲下去后撞到断裂（接近垂直）的桥面上，自然就严重变形了！扯什么水冲变形，脑子呢？
这样还能出行吗，下次还会有这样高速路面断裂的情况发生吗，[惊恐]
车都成这样子了，那人员又能怎样？这也是天灾人祸！
河道不让种植的原因
想看看那个桥墩现在是什么样子
一次又一次令人触目惊心的事故……
绝对的是桥墩没打向基岩层，并且钢筋放少了。
就是豆腐渣工程，把狡辩者绳之以法
我敢肯定这缺对不是豆腐渣工程，更不是王八蛋工程！
上次广东那个高速路坍塌有没有后续调查结果？这次柞水这个感觉就是豆腐渣工程