今天在社交平台上看到一条本地消费者的求助，一家4S店关门了，他之前在这个店里买的保养套餐还没用完。 这种情况在今年并不鲜见，略有吃惊的是，这家4S店是一家背靠央企的延伸产业。 今年的车市就是一场狂欢，消费者在“感叹”买车真便宜了，汽车网红们在高喊“再等等，价格战才开始”，一边4S店首先死在价格战的刺刀下，然后已买车的成了受害者，准车主也是潜在受害者。 中国汽车流通大会发布的2023年度经销商生存状况的数据显示，全国经销商盈利比例从2022年的55%下滑至了2023年的44%，而今年上半年的盈利经销商数量会远低于44%，因为超过77%的经销商出现主销车型价格倒挂的情况，卖一辆亏一辆，但来自融资的金融压力让4S店不得不止损式甩卖。 这种状态下全国工商联汽车经销商商会不得不呼吁相关部门注意4S店的退出问题。4S店只是价格 战的首批受害者，准车主们暂时看来是得利者，但实际上价格战一定是个回旋镖，伤到消费者是一定的事情，关键看时间的长短。