德媒酸了，BBA下了一步臭棋，这是奔驰、宝马、奥迪们不得不接受的现实！

最近几天，奔驰、宝马、奥迪火了，不是因为它们出了新车，而是因为集体退出价格战，而引发的临时涨价、拒不交车。身边有个朋友，之前定了宝马，后面通知涨价，不补差价就无法提车。朋友一怒之下退了宝马订单，转头下了国产新能源，并质问，契约精神何在？

为什么BBA集体退出价格战了？他们退出的并不是价格战，而是为了保卫自己的溢价地位和利润。他们并未站在中国消费者的角度去考虑，为什么越来越多的人不买奔驰宝马奥迪了。一位德国汽车行业的朋友，分析了三个原因，针针见血。

第一，看上去是价格战，实际上是消除过去的不合理，动摇了BBA的奶酪。你能想象，在一辆BBA上用流量还要单独消费？一个座椅通风得加8000，一个后轮转向得加5万，一个抬头显示都要加动辄一万以上。而这些，对于很多国产汽车而言，直接就是标配。

最尴尬的是，国产汽车标配了这些配置，售价还比BBA低。我们承认，BBA的品牌有一定的溢价，但现在的消费者并不会因为纯品牌，而忽视实用性价比。所以，BBA退出价格战，其实是无法面对不合理费用的被消除。

第二，销量下滑，国产汽车的销量挤压只是一个方面。数据显示，今年上半年，宝马全球销量109.65万辆，同比增长了2.3%。但令人意外的是，在中国市场只卖出了37.59万辆，下滑了4.2%。这背后，和国产汽车的挤压有关，上半年，比亚迪、吉利、长安都破了百万辆。值得注意的是，理想、小米、问界、蔚来的定位并不比BBA差，国产品牌也起来了。

第三，忽视了中国消费者心态的变化。BBA可能到今天还认为，在中国消费者心中依然是豪华高端的定位。我们承认，在过去开一辆BBA有十足的面子。但今天，越来越多的中国消费者发现，开理想、蔚来、华为问界，包括比亚迪，反而会感到更加自信。

从手机、鞋服这些领域，可能更直观。以前大家都追求苹果三星，现在追求华为小米。以前大家要阿迪耐克，现在安踏鸿星尔克也非常好。最近还看到一组数据，据国内平台唯品会数据显示，上个月平台上消费新中式、汉服等服饰的95后年轻人猛增了3倍。这意味着，越来越多的中国年轻人不仅开始拥抱国产，还开始拥抱传统文化。

今天，BBA扬言退出价格战，实际上并不能保卫自己的地位。在新能源上逐渐领先的中国汽车，日益崛起的中国品牌和中国制造，还有越来越自信的中国年轻人，是奔驰、宝马、奥迪们不得不接受的现实！