德媒酸了,BBA下了一步臭棋,这是奔驰、宝马、奥迪们不得不接受的现实!
最近几天,奔驰、宝马、奥迪火了,不是因为它们出了新车,而是因为集体退出价格战,而引发的临时涨价、拒不交车。身边有个朋友,之前定了宝马,后面通知涨价,不补差价就无法提车。朋友一怒之下退了宝马订单,转头下了国产新能源,并质问,契约精神何在?
为什么BBA集体退出价格战了?他们退出的并不是价格战,而是为了保卫自己的溢价地位和利润。他们并未站在中国消费者的角度去考虑,为什么越来越多的人不买奔驰宝马奥迪了。一位德国汽车行业的朋友,分析了三个原因,针针见血。
第一,看上去是价格战,实际上是消除过去的不合理,动摇了BBA的奶酪。你能想象,在一辆BBA上用流量还要单独消费?一个座椅通风得加8000,一个后轮转向得加5万,一个抬头显示都要加动辄一万以上。而这些,对于很多国产汽车而言,直接就是标配。
最尴尬的是,国产汽车标配了这些配置,售价还比BBA低。我们承认,BBA的品牌有一定的溢价,但现在的消费者并不会因为纯品牌,而忽视实用性价比。所以,BBA退出价格战,其实是无法面对不合理费用的被消除。
第二,销量下滑,国产汽车的销量挤压只是一个方面。数据显示,今年上半年,宝马全球销量109.65万辆,同比增长了2.3%。但令人意外的是,在中国市场只卖出了37.59万辆,下滑了4.2%。这背后,和国产汽车的挤压有关,上半年,比亚迪、吉利、长安都破了百万辆。值得注意的是,理想、小米、问界、蔚来的定位并不比BBA差,国产品牌也起来了。
第三,忽视了中国消费者心态的变化。BBA可能到今天还认为,在中国消费者心中依然是豪华高端的定位。我们承认,在过去开一辆BBA有十足的面子。但今天,越来越多的中国消费者发现,开理想、蔚来、华为问界,包括比亚迪,反而会感到更加自信。
从手机、鞋服这些领域,可能更直观。以前大家都追求苹果三星,现在追求华为小米。以前大家要阿迪耐克,现在安踏鸿星尔克也非常好。最近还看到一组数据,据国内平台唯品会数据显示,上个月平台上消费新中式、汉服等服饰的95后年轻人猛增了3倍。这意味着,越来越多的中国年轻人不仅开始拥抱国产,还开始拥抱传统文化。
今天,BBA扬言退出价格战,实际上并不能保卫自己的地位。在新能源上逐渐领先的中国汽车,日益崛起的中国品牌和中国制造,还有越来越自信的中国年轻人,是奔驰、宝马、奥迪们不得不接受的现实!
象家电一样B以A必死
从下月开始BBA销量就会原形毕露,特别是吼得最凶的宝马