争议肯定有，但是只要符合市场规律，这种商业模式一旦可以盈利，那这类企业本身不会去管网约车和出租车司机的利益的，必然大范围扩张。这背后只能是国家想办法去调节这类行业的商业利益和就业人口利益之间的冲突。 当然无人驾驶不可能完全取代有人驾驶，所以无人出租车也不可能让所有出租车和网约车司机失业，最后肯定是达到一个平衡，一些区域和场景下无人出租车处于优势地位，一些区域和场景下，仍然是有人出租车和网约车更加合适。 #网约车未来# #无人快跑网约车# #萝卜快跑对武汉出租车行业影响多大# #萝卜快跑订单迎爆发增长#