上一个时代的Mini给我留下的印象简直是糟糕透了，人机工程学和驾驶体验统统都反人类，我简直找不到一个优点。最近开了一台全新一代的Mini Countryman，这台车的表现依然是我固有印象中的Mini吗？

坐进前排的时候并没有多大懂我，坐姿比较高，不太符合我的习性，但这是一台正儿八经的SUV，也正常。座椅的包裹感不算很到位。但无论如何，不是像上一代那种坐进去后哪儿哪儿都不舒服的感觉了，这回还算个一般般的水平。内饰用料及配色其实比较讲究，当时布制材质的面积较多，我个人不算太喜欢。中控屏幕的UI很漂亮，分辨率非常高，的确跟上了时代潮流，虽然界面还不算最好用的。值得一提的是，我试驾的是一台低配车型，但也配备了按摩座椅，这配置在国内已经不稀罕了，但是在北美可是很稀罕的。

本以为前排没啥亮点，后排会非常糟糕，其实完全不是这么回事，非但不差，反而有亮点。座椅的包裹感比前排明显更好，靠背和坐垫都有支撑性，而且比较柔软，靠背角度也比较缓，空间也够用，这个优点继承了同平台的宝马X1，我当时说X1的后排好的不像个宝马，完爆市面上在售的所有宝马标轴SUV，现在我想说，新Countryman的后排也好的不像个Mini，跟我印象中一座进去就难受的Mini简直是天壤之别。

动力总成与宝马X1也是同源的，241匹的2.0T引擎，配备了一台格特拉克提供的7速双离合变速箱，在调教上与X1不太一样。当时提到X1在起步的时候就有些空行程，估计是与多片离合器的衔接比较保守，而Countryman在起步的时候没有什么空行程，动力介入时衔接更平滑，不过我还是能感觉到动力响应有滞后的过程，细心体会的话还是能感觉动力憋了一小会儿后才出来。变速箱在升档的时候还是可以体会到顿挫的，动力输出做到了基本线性，但绝对线性还算不上，结合之前提到的点，他与油门踏板之间还是没法做到随心所欲。再就是这台车在运动模式下还是比较分裂的，动力输出强度明显上了个档次，开着确实更激进了，只不过转速一直被拉着，日常开着肯定没那么自然。这个动力标定肯定算不上精致，但绝对算不上阴间。

转向标定绝对的好评，以前的Mini转向让我非常崩溃，又重又黏，车身跟随性也极其糟糕，打了方向盘后车身就到处晃，而新Countryman却极其轻盈顺滑，转动起来充满着有档次感的柔性，回正的节奏极其自然。用有的人的话说，这车转向的确是有很强的电子味的，但是也不完全是没有沟通感，转向在大角度转往下还是有轻微的回馈的，而且随角度的阻尼有着弹簧一般的特性，分布的很均匀。再就是这台车的车身跟随性并不差，不再像以前那样晃晃悠悠了，车身的变化与输入的指令还是很一致的。从日常代步角度来说，这样的转向绝对会给人特别惬意的操控感受。

行驶品质一样给绝对好评，也是与老Mini发生了脱胎换骨的变化，老Mini对路面上的震动特别敏感，行驶起来就好似车轮摔在地面上一般，回馈感很强，质感很生硬，震动持续的时间也很长。而新Countryman的底盘有着极好的隔绝感，通过减速带的时候就像是浮着通过一般，质感特别的柔韧，几乎体会不到什么冲击，充满着极强的高级感，而且车身的姿态也很从容，通过路面震动时就好似在路面上点一下而已，与老Mini那种摔在路面上的感觉形成鲜明对比。

新Countryman不算是一台完美的车，但很显然，这台车确实不是我印象中反人类的Mini了，也确实是我目前看到过最完善的Mini了，绝对算是一次由内而外脱胎换骨的革新，无论是人机工程学还是机械素质都不是那个哪儿哪儿都让人难受的Mini了，更值得称赞的是，他的后排座椅、UI界面、转向标定还有行驶品质充满了亮点，甚至比X1还要好，总体而言也是一台比X1更好开的车，而且价格比X1便宜，空间利用率也不比X1差，我觉得这是一台比X1更值得买的车。