虽然之前也有合资车企挂牌出售生产工厂，关停生产工厂，但本田计划关停两座工厂的消息一出就像燃油车的天塌了，不断有人说，本田完了，退出中国市场了。 但实际上，这条消息引起的反应是焦虑之下的误读。25日的时候，路透社、日经多家媒体报道，本田汽车今日宣布将关闭在中国的一家工厂，并停止另一家工厂的汽车生产工作。这条消息之下，很多人把它理解为东风本田和广汽本田的关闭。所以，本田退出中国的声音传出。 但实际上，本田在中国目前有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。广汽本田计划10月关闭年产能为5万台的第四生产线。东风本田计划11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。 也就是说，本田关闭了一部分产能，而不是退出中国市场。并且，本田在中国进一步加速电动化转型，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在11月投产。这无疑是应对中车市消费风向变化的举动。 本田关闭部分产能之所以引起这么大的反响是因为，本田对燃油车的意义要远高于此前出售工厂的现代和压缩产能的日产，在中国，消费者对本田的戏称是，买发动机送车。本田代表了燃油车的重要势力。现在本田关停工厂压缩燃油车的产能，说明消费风向的向新能源的变化已经提速起飞，让本田不得不顺应这个变化，拥抱这个变化。实际上更早些时候，本田汽车已宣布将于2025年之前，停止位于泰国大城府工厂的汽车生产。说明，本田对燃油车产能的压缩不仅在中国市场。 本田、现代、日产，这些燃油车时代的大佬们关停悲歌表明了新能源大势不可阻挡，不会任何人停留。而这些过去的大佬们正在积极学习适应新时代的规则。