为何废弃的旧铁轨不回收？一位铁路工作人员告诉我，中国每年报废上百万吨废旧铁轨，很多都选择了就地掩埋。 （主要信源：新浪财经 2023年5月31日《我国每年换下来的旧铁轨百万吨，为何回收率不高？不会造成资源浪费吗 》） 在中国广袤的大地上，纵横交错的铁路网络如同一条条钢铁巨龙，承载着国家发展的希望和人民出行的梦想。   在这些闪耀的钢轨背后，还有一个鲜为人知的世界——那些默默退役的旧铁轨，它们的命运如何？为什么有些会被就地掩埋，而不是全部回收利用？让我们一起揭开这个谜题的面纱。   铁轨，这些看似简单的钢铁构件，实际上凝聚了先进的工程技术和材料科学。它们大多由锰钢制成，这种特殊的钢材不仅坚固耐用，还能在使用过程中，形成一层保护性的氧化膜。这层被误认为是“锈迹”的暗红色外衣，恰恰是延长铁轨寿命的关键。   铁轨的使用寿命因其所处位置和承担的任务而异。繁忙的货运线路上，铁轨每天承受着巨大的压力，寿命可能只有一年左右。而在客运主干线上，由于列车重量较轻，铁轨可以服役十年甚至更久。在偏远地区的支线上，一些铁轨甚至可以使用长达30年之久。   当铁轨结束其主要使用寿命后，那些还可以正常使用的铁轨，会被转移到使用强度较低的线路上继续发挥作用。   对于那些已经无法继续使用的铁轨，情况就变得复杂了。理想情况下，这些废旧铁轨，应该被送往钢铁冶炼厂进行回收再利用。但现实往往不尽如人意，每年有大量的废旧铁轨未能得到妥善回收。   为什么会出现这种情况？原因是多方面的。运输成本是一个主要障碍。将大量废旧铁轨，从偏远地区运送到回收站或冶炼厂，需要付出巨大的运输成本，这可能会超过回收所得的经济收益。   回收技术也存在一定的限制。某些类型的铁轨，由于其特殊的合金成分或长期使用导致的材质变化，可能难以进行有效回收。此外，长期使用的铁轨，可能沾染了各种化学物质，需要特殊的处理才能安全回收。   钢铁回收行业的处理能力，也是一个制约因素。面对如此大量的废旧铁轨，现有的回收设施，可能无法在短时间内完成处理。   政策和管理机制的缺失也是一个重要原因。缺乏有效的回收政策和激励机制，使得废旧铁轨的回收工作难以有序开展。   在这些因素的综合作用下，一些废弃的旧铁轨，不得不选择就地掩埋。尽管这种做法看似浪费资源，但在当前条件下，它可能是最经济、最可行的处理方式。当然，即使是掩埋，也需要进行适当的环保处理，以最大程度减少对环境的影响。   面对这一复杂问题，我们不能止步不前。提高废旧铁轨的回收利用率，不仅关乎资源的有效利用，也是环境保护的重要一环。未来，我们需要在多个方面努力：   改进回收技术，降低处理成本；制定更有效的回收政策和激励机制；探索更多元化的再利用途径，如将废旧铁轨用于其他建设项目；加强产业链协作，提高整体处理能力。   同时，随着科技的进步，未来的铁路系统可能会发生革命性的变化。我们可能会看到智能化的“超级轨道”，能够实时监测列车运行状况，提高运输效率和安全性。这些新技术的应用，也将为废旧铁轨的处理带来新的机遇和挑战。   铁轨的更迭，不仅是铁路事业发展的缩影，也是国家进步的见证。从蒸汽机车到高速动车组，中国铁路走过了一段漫长而辉煌的道路。那些默默无闻的铁轨，承载着无数人的梦想和希望，也见证了中国从铁路大国向铁路强国的转变。   在未来，随着环保意识的提升和技术的进步，我们有理由相信，废旧铁轨的处理问题将会找到更好的解决方案。这不仅需要政府、企业的共同努力，也需要全社会的参与和支持。   每一段废弃的铁轨，都曾是铁路发展的见证者。它们的命运，折射出我们在资源利用和环境保护方面，面临的挑战和机遇。通过不断探索和创新，我们终将找到平衡发展和保护的最佳路径，让每一寸钢铁都能发挥其最大价值，为国家的可持续发展贡献力量。