下午在吉利银河直播间围观了两块银河E5神盾短刀电池包的拆解和健康检测过程，一块是经过30万公里的实车耐久测试，另一块经历了921次充放电循环，最终结果E5电池包的结构依然完整、防护完好，在完成921 次后也仍能保持90.5%的健康度。#40万公里神盾短刀电池健康度90.5%# #电车跑30万公里后电池衰减多少#

回到电池本身，为什么银河E5选择短刀电池+CTB结构电池组合？而不是长刀片电池方案？

从电芯外观来说，第一眼可能是两者造型结构的不同，神盾短刀长度580mm，厚度18.2mm，能量密度192Wh/kg，而长刀电池数据一般为960mm和13.5mm和180Wh/kg；

刀片电池造型尺寸的不同也带来了电池内阻性能的区别，更短的电芯尺寸让电流通过路径更短，内阻更小，电芯内阻在基础层面就影响了电芯的散热、快充、安全、寿命、低温的表现；

另外，神盾电池在电芯的隔膜和涂层方面也进一步优化增强，虽然以往长刀的干法隔膜、高温陶瓷涂层也能满足使用，但神盾电池选择了韧性更好的湿法双涂层隔膜和更安全的氧化铝等耐热涂层以及电解液中成膜抗阻更低的添加剂；

上面这些都是吉利在电芯研发层面所做的工作，而用户在日常使用中受益比较明显的是安全，电芯能做到8枚钢针针刺不冒烟、不起火、不爆炸；在充电体验方面可以做到10-80％充电17分钟，最大 2.45C 的平均充电倍率；在低温充放电方面也有不错表现。

最后一层就是电池包结构安全，关乎日常用车安全，有时候底盘刮了蹭了，伤到电芯和箱体，维修费用就是一笔大数字，有时候走保险还会有争议，除了CTB结构带来了扭转刚度提升，电池底部采用了三明治结构2.4mm 的护板，从内到外的保障电池系统安全。

在10来万价位纯电SUV车型中，肯花心思在电池包上面的品牌车型不算太多，而吉利银河E5恰好是其中一个，期待8月3日正式上市的价格。