近期美国又在增加芯片限制，怕卡脖子怕将来做大了没规模效应，头部智能汽车公司，已绕不开自研芯片了。 如图1: 5nm的蔚来神玑NX9031已经领先流片成功，有外界猜测完整的开发成本或达到5.4亿美元（39.28亿元人民币） 忍不住算了笔账:蔚来外购4颗orin大概花1万元，按英伟达57%净利率算，利润约5700元每辆车，假设蔚来能做到英伟达差不多的利润率即5000元每辆，研发芯片多花的40亿元研发费用，一共需要卖出80万辆车，蔚来才能够获得芯片的规模效应，多于80万辆之后，每多卖一辆就能多挣5000元的毛利。 如果部分设计外包可能节约一点，但总之还是会十分昂贵 从这个角度来看，蔚来都在下一盘很大的棋 高昂的开发成本及后续迭代费用，回收成本要靠汽车销量上规模 所以乐道的放量对蔚来来说十分重要 萤火虫的放量也很重要，凡是能够带来更大市场空间，带来放量的车型，都很重要，因为规模效应才能摊薄蔚来巨额的研发与基建服务体系投入，走向收获期。