何小鹏采访：

1、关于智能会不会影响销量，还是要带上时间维度，我们看 5 年前，我很负责任讲没有。

但站在这个时间节点上，它正在成为购买决策，同时我个人有一个很重要的观点，相比新能源，AI 会是更大的浪潮。

AI 最大的点是，有价值的数据，在过去的一年里我们发现，在新的技术范式之下，数据的作用也更大，但对数据的要求也高。

2、我给 力耘 提的要求是，在明年这个时候我要求，我们的 max 车型的体验要超过 waymo。

3、中国的 ai 和美国的ai 走的比较快，其他地区和国家相对要慢，因为产业和网络的不同，我们对于除大陆之外的国家或地区，我们先把 pro 做过去。

我们最终是想让 ai 带给很多人更好的体验。

4、在 ai 时代，按照传统供应商做集成的方式去做智驾，我认为想存活的公司，还是必须要转变过来。

5、面向 ai，我认为还是要必备长期投入，技术上，还是要具备非常强的数据闭环能力，收集、清洗、训练、下放，这样的车企会有更好地存活机会。

6、有两个都是胡扯的：第一个是，他们有很多车，他们就有很多可用数据，注意我说的是可用数据；第二个是，他们在网上看到一个论文，看到一个模型，就说自己可以降维来做端到端了。

7、我们会介入 无人驾驶出租车，只是我们不参与运营。

8、大众和我们的合作非常快，并且我知道的是，有提前了，我不能说 sop 的时间，那让大众自己说吧，但确实快很多。

9、大众给我们带来了很多开发流程的新思路，比如 我们去做一些产品测试，一般几十万公里，150 万行业里几乎很少了。

但这里面很多是多台车开出来的，大众用我们两台车去做 150 万公里，这是一个新的质量认证体系。

当一台车过了 100 万公里，其实很多细节又会不一样。

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