一汽丰田亚洲龙，相信屏幕前的朋友对这台车都不陌生。虽然市场定位是一辆中型车，但是它的车身长度接近5米，和不少中大型车的尺寸差不多，说它是B+级轿车不过分。现款车型指导价格区间为19.98万-27.98万元，目前这款车在上海地区有着4.7万左右的优惠幅度，4月份还有“以旧换新”活动，价格还是蛮有诱惑力的。

先从车辆的外观造型开始看起，车头造型设计的挺大气的，较大尺寸的进气格栅几乎占据了整个前脸，对比老款车型，现款车型中网用到了亮黑色装饰条，细节以银色亮条作为点缀装饰。两边L型的进气孔是货真价实的，能疏散气流降低风阻。前大灯造型比较修长，灯珠是横向的排列组合，Y字型的日间行车灯有着较高的辨识度。

这台车的长宽高尺寸分别为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。车窗部位和门把手使用银色亮条点缀，肉眼看着挺高级的。尾部C柱部位采用溜背设计，对比传统三厢车的造型结构，这样的设计看着挺年轻的。尾部造型挺沉稳的，尾灯是横置的L型，外表采用了熏黑处理，点亮后同样有着较高的辨识度。

坐进到车里，整个内饰设计布局挺简约的，不仅用到了大量软性材料，仪表台两边的横向线条看着层次感清楚。车门和仪表台最上面部位加入了深色木纹饰板，提升了一定的豪华氛围。仪表盘有两种样式，高配车型用的是12.3英寸全液晶仪表，中低配车型用的是7英寸液晶屏加机械指针样式。中控屏幕有8英寸和10.1英寸两种，8英寸版本虽没有车联网功能，但支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为Hicar，通过手机互联丰富屏幕功能。10.1英寸版本带有车联网功能，能在线地图导航，同时还有语音交互。屏幕下面保留了和空调功能相关的实体按键，相比很多车型用触控的操作方式，实体按键的操作便利性会更好一些。

空间方面，较长的车身尺寸和轴距给后排空间打下了基础。这里大家可以参考小编的乘坐情况，身高177cm，前排调整到标准驾驶坐姿，坐后排腿部空间接近三拳，头部空间接近一拳。座椅靠背角度适中，包裹感挺不错的，座垫长度也能给到大腿较为充足的支撑力。后排标配空调出风口和电源插孔，车门设计有储物格，整体实用性是比较高的。

动力方面，现款一汽丰田亚洲龙有三套动力组合，燃油版车型有2.0L和2.5L，混动版车型由2.5L发动机和电机组成。2.0L车型最大功率130kW（177Ps），最大扭矩207N·m，匹配的是CVT变速箱；这套动力组合适合对动力性能要求不高的用户，动力输出平顺线性，油耗不高。2.5L车型最大功率152kW（207Ps），最大扭矩244N·m；相比2.0L车型，2.5L动力储备更加充足，同时配备的是8AT变速箱，超车时变速箱能降挡提升动力响应。相比使用1.5T或2.0T涡轮增压发动机的车型，这台2.5L发动机的动力输出是足够平顺的，动力完全跟随油门脚感释放。如果既想要动力，又想获得较低的油耗，2.5L混动版车型是值得考虑的。前置永磁/同步电机额外提供最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202N·m，中低速主要依靠电机驱动，到了后段发动机介入，动力储备充足。

底盘方面，配备的是前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架组合。虽然车身长度比较长，但整体开着是平稳的感受，转弯时悬架能提供充足的支撑力，方向盘转向力度偏轻柔取向。当然，可以通过切换驾驶模式来改变转向力度，经济模式和运动模式的转向力度差别是比较大的。

最后总结：

经过试乘试驾体验，这辆一汽丰田亚洲龙它的优势体现在有着相对大气沉稳的外形，宽敞的后排乘坐空间，能兼顾家庭使用和商务接待，三套不同的动力组合也能满足不同需求的用户。目前终端的优惠力度比较大，感兴趣的朋友不妨去线下门店体验一下，这样对于车辆会有一个更全面的了解。