南沿江于中秋节前开通了，人民网江苏频道发出提问，南沿江通车了、北沿江还远吗？
我们看看沿线四个城市的进展如何？
扬州
这一次，扬州做到了全线第一个全部用地获批的城市。扬州的进度已经领先宁泰通。
通过知名铁路博主的航拍图可以看到，扬州市区段的北沿江高铁墩子已经拔地而起。
江都和仪征更是领先，已经开始架梁工作。
建设连镇高铁时虽然扬州开工最早，但是控制性工程五峰山大桥的进度拖了后腿。
如今北沿江高铁扬州段没有什么太难的工程，就是扬州市区北部段河流比较多，要建设的桥梁比较慢一点。
扬州东站也已经公示过西站房的示意图，目前已经开始如火如荼的建设。
建成后，扬州东站是8台18线的规模。站房面积约3.7万平。
南通
南通和太仓算是北沿江高铁全线难度最大的地方，过江通道是北沿江的控制性工程。
采用了北桥南隧的形式，因为北部江面比较窄，长江上通行的巨轮主要在太仓到崇明那段。
并且这个大桥是公铁两用，也可以缓解东侧的崇启大桥压力，不知道这个大桥未来如何命名？会不会叫太崇启大桥[捂脸]
崇明到太仓采用的就是隧道，只能通铁路，速度将达到350，保证不减速。
过江通道工程已经早早开工，不过由于建设难度大，投入资金巨大，2027年不知道能否建成？留给过江通道只剩4年时间了，看进度貌似还挺快的。
南通虽然还没拿到全线用地批准，但南通市区段已经火热开工。
南通火车站是北沿江在南通的经停站，目前已经准备全面扩建开工。
南通站是老站改造，还挺复杂的。先建设南通东站，然后停用南通站，开建北沿江站房，再改造宁启站房。
要折腾很多年，预计到2027年全新的南通火车站将展现在世人面前。
但根据时刻表，估计过江通道要2029年才能全面建成。
南通站建成后站房面积5.5万平，9台20线。
泰州
说到建设高铁，最着急的应该是泰州。北沿江对泰州而言是背水一战，北沿江寄托了450万泰州人的高铁梦。
好消息是泰州成为全线第二个获得用地批复的城市。
泰州段的建设也将如火如荼的开展起来，但目前泰州南站动工还是没点影子。
泰州南站规模6台15线，由于是后建设的，充分考虑到了扬州东站建设的失败之处。泰州南采用线上＋线侧式，可以遮挡挡雨。
泰州南站不着急，毕竟比它更大的南京北站至今还没什么消息。
南京
南京北站几乎是滁州东站的位置了，不知道为什么不放在广阔的六合呢？
根据最新消息，南京北站将于2024年上半年实质性开工。也就是说到现在为止，这么大的车站都还没动工呢。
南京北站将达16台30线，站房面积27万平，规模比肩南京南站。
就算2024年6月30日开工，3年的时间能建成吗？南京北站或许会成为全线初期开通的“拖后腿”工程。
南京北站为何进度这么慢，很多南京本地人分析是因为拆迁进度慢。选址选在了人口和工厂密集的地方，有大量的拆迁工作。
南京北站选址选在了这样的地方，外地人也确实很难评价到底对不对，只能交给本地人来评判。
不过看规划图和实拍图，貌似还有很长的路要走。未来的南京北附近会像南京南附近一样现代化，摩登吗？
