雅阁是一台销量不错的合资中型车，月销量均上万。然而面对市场竞争和用户需求，雅阁也不得不拿出自己的诚意和态度。目前2025款雅阁已经上市，指导价17.98万起，目前比如北京地区已经优惠到了11.98万起，入手门槛降低的还是挺明显的，那么这台车的综合水平如何呢？下面我们就以2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版为例进行解读。

全新雅阁在外观设计上还是采用了家族式的设计语言，在保障辨识度的同时，也加入了当下的时尚元素来进一步提升车辆的外观表现。从前脸来看，它的进气格栅造型扁平，两侧和大灯相连，视觉上几乎形成一个整体，加上前保险杠位置点缀的横向饰条，一同营造出低趴的车头姿态和简化大气的外观效果。而大灯则配有LED光源，支持自适应远近光等功能，使得车辆可根据路况自动调节灯光的使用，兼顾了科技感和实用性。

从侧面来看，车顶向后的滑动幅度略带一点溜背的感觉，但还是给车尾留有缓冲的空间，加上低趴的车头，营造出俯冲状的车身姿态，并通过车窗边框镶嵌的饰条和通体纯色的车身形成对比，提升了车辆的层次感。作为一台中型车，全新雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm，并配有前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，在保障前后排的空间表现的同时，也通过前后双独立悬挂的设计，提升了车辆的乘坐体验。

我身高是177cm，按个人的用车习惯将座椅位置调整后入座，前排头部空间有1拳3指左右，后排头部空间有1拳2指左右，腿部空间有3拳左右。坐在后排，可以比较轻松的翘起二郎腿。值得一提的是，车内不仅多处设计了储物格和挂钩，而且后排座椅支持整排放倒功能，需要时将后排座椅放倒，可以扩展后备箱的空间，从而容纳更多的出行物品，这一点倒也符合了本田“空间魔术师”的称号，也满足了家庭用户现在多元化的用车需求。

全新雅阁在内饰设计上显得比较简约，座舱采用了T形布局，操控台一眼望去没有太多实体按键，使得居中悬浮的12.3英寸中控屏更加醒目，搭配10.2英寸的全液晶彩色仪表盘，为车辆增添了几分科技感。同时，内饰的用料也比较走心，比如方向盘包覆了真皮材料来提升手感，并配有球杆状的换挡挡把，加上车内各处的缝线和饰条点缀，做工整体看起来比较不错。而搭载的车机系统支持K歌、应用商店、面部识别、语音识别等功能，在具备一定人机交互能力的同时，也带来了可观的娱乐体验，满足了现在年轻人的用车需求。

其余配置上，车辆搭载了Honda SENSING辅助驾驶操作系统，其中集成了3项主动安全预警和主动刹车等功能，实现了L2级辅助驾驶，使得车辆拥有更加智能的辅助驾驶能力。比如在开启全速自适应巡航功能后，车辆会通过摄像头和雷达等探测器来测量与前车之间的距离，当前车减速时，车辆也会及时、适当的进行减速。而当检测到有车超车时，车辆也会及时的进行减速或刹车。对于经常长途出行的人来说，这些功能尤为实用，减轻了驾驶疲劳。

全新雅阁在动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，最大功率为141kW（192Ps），最大扭矩为260N·m，这样的动力表现对于家用来说其实已经够用。而前不久我也试驾了该车，从驾驶感受上来说，全新雅阁的动力表现颇为线性，而且得益于CVT变速箱的操控手感和底盘前后双独立悬挂的设计，车辆换挡平顺，行驶姿态较为平稳，即使在市区频繁启停或怠速的路况下，仍然带来了相对舒适的驾驶体验。同时，发动机还应用了VTEC技术，能够提升车辆的燃油经济性，使用92号汽油，WLTC百公里综合油耗6.6L。

最后，整体来说，全新雅阁的综合表现不俗，不仅拥有年轻运动外观和相对丰富的配置，而且车内空间表现尚可，整体的空间利用率较高，能够满足现在家庭用户多元化的用车需求。目前这台车优惠不小，入手门槛已经降到了11.98万，对于一台合资中型车来说，这个价格颇具吸引力，感兴趣的朋友推荐前往线下了解一下。