唐唯实和福特穆拉利的角色是一样的，本身就是用来解决财务状况的，手段就是末尾淘汰制。 在竞争力下滑的时候，砍掉流血的业务和品牌显然需要杀伐果断，否则生命垂危。PSA和FCA的合并也是通过大量的套娃和共同平台赚钱，收购沃克斯豪尔也是把目光锁定了在英国市场，算是赌对了，因为英国脱欧了。 可是如此之多的品牌放在这么大的集团下，这么同质的平台下，实在无法做出足够的差异化来，品牌注定继续卖卖卖。 STLA不是没有投资，但是保守的投资使其很难彻底摆脱以往的限制，因此就算是有纯电平台，我们也看到了大量已故的影子。就算是如此，这个平台也不一定能做出好产品来，毕竟瑞典人生动的阐释了就算是SPA到SPA2的油改电，也有很多幺蛾子。 再让人难以理解的是，意大利人和法国人那么念念不忘美国市场。法国人是最早公开表态不会进入北美市场的，又通过合并FCA重新进去了。意大利人则跃跃欲试，最开始投了菲亚特500这样的产品，后面火中取栗直接买了克莱斯勒。 现在北美市场又成了这家大型汽车集团的负担，看起来，他们又会在不远的未来退出了。Jeep的下一家又会是谁？？？哦，唐唯实骨子里就不喜欢中国。【来自懂车帝车友圈】