带动全国汽车产业链的发展，人民需要什么，五菱就造什么！ 说起柳州机械厂，或许大多数人都比较陌生，但要说起五菱汽车，想必大家都比较熟悉，其实，五菱汽车的前身是柳州动力机械厂，诞生于1958年，之后先后更名为柳州拖拉机厂、柳州微型汽车厂、柳州五菱汽车有限公司。 早年的柳州拖拉机厂主要制造的是丰收牌拖拉机，在当时，这个品牌的拖拉机销量还是很不错的，但随着计划经济时代结束，柳州拖拉机厂生产的拖拉机产生了滞销，“人们需要什么，五菱就造什么”，上世纪80年代，柳州拖拉机厂一度生产过缝纫机和织布机，欲想通过这样的产业调整来完成自救。 时间回到1980年代，经过市场考察后，柳州拖拉机厂决定要造微型车，直到1984年10月，柳州拖拉机厂正式生产了“五菱牌”LZ110微型货车，同年，柳州拖拉机厂也正式更名为柳州微型汽车厂，并将它们的第一款产品命名五菱牌微型车。 而让五菱名声大噪的车型是五菱之光，作为上汽通用五菱成立以来的首款车型，五菱之光在2011年卖出了超90万辆的优异成绩，当时可谓是红极一时，甚至还一度登上了美国《福布斯》的杂志封面。 当然，五菱汽车的发展并非是一帆风顺的，也曾遇到过一些困难，例如2003年1月国家出台的安全碰撞法规，要求微车企业必须开发出能够通过碰撞试验的微型汽车，如果不能在限期前推出新产品，工厂将无车可生产。 为了能够应对碰撞法规，五菱借鉴了此前长安的经验，对长安之星这款车进行了反复研究，最终，五菱技术中心给出了判断，当前的需求是以驾驶人拉货为主，对细节和舒适性还不太关注，后排平整的地板更利于装货。 事实证明，五菱的这一判断符合了当时中国的国情，随着中国中国城镇化与城乡一体化的步伐的开启，微车恰如其分地迎合了当时用户的需求，尤其是兼具载货和载人能力的微型面包车，很快成为了城乡运载的主力。 穿梭于城乡道路的五菱之光，当之无愧的成为了当时中国经济毛细血管中最活跃的细胞之一。