银河E5 GEA架构的理念是MM，ManMaximumMachineMinimum，基本这种大空间的产品都是如此。 恰恰是这种理念决定了该架构主打的是家用车，实用车，广大用户更感冒的车。 前排座椅横梁靠前，踏板前移，二排空间就变得更加充裕了，这个在发布会上有彻底讲到过。 不过由于该架构并非纯电，而是兼容插混，为此引擎舱比纯电略大。 官方提及得房率67%，若纯电可达70%以上，但也由此获得了更大的溃缩空间，更好的安全性。 前轮前驱的点亦是如此。在我看来，前轮前驱也有考虑北方市场的意思，后驱冰雪路面存在劣势。 前充电口来自集成化，GEA希望减少高压线束带来的成本和质量问题。 发布会现场没有讲的一个概念是超融芯集成，原本通过线缆通讯的部件，通过芯片集成，使其在芯片内核与内核之间完成，有点类似显卡和CPU芯片集成，或者内存和CPU集成在一起的感觉。这样也减少了不少成本和重量。 GEA架构非常精准，去冗余做的非常好，实用和成本之间取得了绝佳的平衡，是吉利架构造车驾轻就熟，日臻完美的代表作之一。 CMA是吉利参与的第一款结构，用户在赞美性能的同时也在抱怨空间，就是因为该架构设置了大量冗余，避免出错。 GEA就不同了，该架构表现出了竞品更好的产品性能，这是架构造车的优势，同时降低了重量，只有1.6吨，带来性能以及油耗的双重提升。【来自懂车帝车友圈】