有了新车不忘老车，立秋过了上班顺手儿送7年的鲁贝保个养。咖啡区等候，隔我1米的陌生美女顾客跟销售对话，女孩问面前 SW鲁贝跟她的SW Tarmac 啥区别，销售：“鲁贝这个车型是给霸王龙🦖骑的，就是那种胳膊短，大肚子的……中年人骑的” 🐎的，小伙子说的感觉有道理，不过确实听着不dei劲儿啊[微笑R] 🦖我的鲁贝是18年年初买的17990基础款，当时店里记得还有8折折扣，我的61码的需要订，原价[笑哭R] 碳架、线儿刹、105手变、金属轮，配的520p码表 买的时候35岁比较理性消费考虑了以下 1⃣️身体结构-手臂不长、柔韧性一般 2⃣️用途定位-健身器材 3⃣️场景-上下班、长距离骑游4+2出去玩 4⃣️装杯需求-不需要，那7、8年一直开保时捷，比自行车好使 5⃣️差钱～对面合生汇刚交了5万华尔街英语（当时还开着），潜水、篮球、橄榄球装备更新都排着队呢 🦖于是这台鲁贝在这7年里带我走过了新疆、西藏、青海、甘肃、四川、云南、贵州等等……，公里数没统计不过的确有太多的美好经历回忆是ta带给我的。 说这个车型特点： 耐力车架，有避震的头管相对高，能滤掉一些轻微烂路的颠簸，骑行时腰能抬高几公分，骑长距离脖子、腰都没那么酸，适合平时久坐不动柔韧性不足的朋友作为锻炼工具，出去长距离骑游，确实骑着不累 不能说是缺点： 摇车有点泄力（老款头管避震不能锁，新款都能锁），几何设计原因后下叉也长，发力没那么直接。同等级车架略微沉一丢，心肝肺腿都好使的话，要比同等级的破风架慢一丢 🦖给理性消费的朋友建议，大多数骑车人咱都是业余爱好，自行车是健身器械，适合自己的才是最好的。看见圈子里很多小姑娘小小子比较爱追求极致轻量化、气动、激进姿态、贵、酷炫，拉轰。不过极致轻量、气动以及激进的骑行姿态其实都是帮助骑车人在接近身体能力极限之后的微提升作用，如果本身体能一般，核心力量不足，柔韧性也拉胯，体重还超标，那以上这些轻量、气动其实能体现的意义不大，只能装杯 🦖不少品牌都有耐力车架，当然我知道有很多人瞧不上耐力车架，写这个希望给初次想买车或者有上面跟我需求类似的朋友一些耐力车架购买信心，适合自己的才是最好的！车子不分贵贱，坚持骑下去，你才会收获无限的惊喜！