但凡还有扑腾劲的车企，都不会真诚跟华为深入合作。理由很简单，若非危急关头，谁都不会把自己的主动权交出去。上汽不会，广汽不会，奇瑞、长安也不会。它们宁愿找外国芯片、系统，自己进行缝缝补补，搞出一个不伦不类的“四不像”，也不愿意把命脉与华为绑在一起。“四不像”虽然不咋地，面对外国芯片、系统商也没啥主动权，但是至少还有它日自立门户的理论可能性。
但凡还有扑腾劲的车企，都不会真诚跟华为深入合作。理由很简单，若非危急关头，谁都不
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但凡还有扑腾劲的车企，都不会真诚跟华为深入合作。理由很简单，若非危急关头，谁都不会把自己的主动权交出去。上汽不会，广汽不会，奇瑞、长安也不会。它们宁愿找外国芯片、系统，自己进行缝缝补补，搞出一个不伦不类的“四不像”，也不愿意把命脉与华为绑在一起。“四不像”虽然不咋地，面对外国芯片、系统商也没啥主动权，但是至少还有它日自立门户的理论可能性。
赛里斯快不行了，愿意续命。先谈的上汽，上汽 广汽都不看好华为的智选（主导）模式。奇瑞 北汽的合作不会像赛里斯。赛里斯的主要业务就是问界，心无旁骛干就可以。奇瑞 北汽就尴尬啦。智选车辆卖不好丢了脸，自己选的合作伙伴。卖的好也打脸，显得自己没本事，一众品牌和型号，干不过一款外来户[滑稽笑]。再加上自有业务也不少，难免分心，甚至对亲儿子偏向。个人理解，大神们嘴下留情