“背刺”成了新能源车主们在享受电动化和智能化带来的便捷的同时，“必然”会要承担一种伤害。如果说方程豹官降5万对老车主们只是价格上的打击，那么极氪对老车主的打击来自心理上的方方面面。 2025款极氪001/007于今日发布上市，新车外观、内饰、电池、智能座舱、智驾系统全面升级。一时间老车主们炸锅了，极氪车主呼吁老车主们组建维权群，以维护自身权益。有网友表示，以后再也不买极氪汽车了，身边如果有人想买，也要劝他不要买。 如果说，对007车主来说这次2025款可以勉强接受（因为从去年12月上市至今已经快9个月了），那么对于001的车主来说，可能就完全没办法接受了，因为2024款极氪001可以是在今年2月底刚刚上市的，这才5个月你新款就上市了，关键是座舱、智驾、甚者续航里程都全面升级了。 刚让老车主们难以接受的是，其实在今年7月份网上就有销量说是新款001今年10月会上市，关键那时候极氪的法务部还出来辟谣说假消息，于是有准车主就入手了2024款车型，结果刚过一个月，你新车出来了。更关键的是，网友们认为2025款车型和2024款智驾系统不兼容，2024款没办法通过软件升级的方法享受最新的智驾。 虽然说降价和推新是车企具有完全自主的市场行为，只要车企和经销商没有进行过保价承诺，没有不换代的声明，那就不违法，但极氪的001还是创下了一个记录，一年内销售三款车型（1月卖23款、2月份卖24款、8月份卖25款）。 而车主们心理上接受不了很重要的一个原因是，虽然自己接受了电动和智能化的便捷，但还在以燃油车的认知来判断新能源车型。比如有车主就说，一辆车的中期改款三五年，电车起码两三年。但他不知道事实是，中国的新造车企业们已经把车辆的开发周期干到了一年甚者9个月。