我们来看几组数据: 1,上海,地铁通车里程846.8公里,人口2487.4万,日均客运量是1000万人次左右;地铁客运强度为1.26; 2,北京,地铁通车里程836公里,人口2185.8万,日均客运量950万人次左右;地铁客运强度1.28; 3,广州,地铁通车里程653公里,人口1882.7万,日均客运量850万人次左右;地铁客运强度为1.45; 4,深圳,地铁通车里程558公里,人口1779万,日均客运量800万人次左右;地铁客运强度为1.64; 地铁客运强度,可以反映出一座城市地铁的运行和通勤效率,深圳排在第一,说明深圳的地铁交通效率领先其他三个一线城市; 大家要知道,疫情前,深圳地铁日均客流才500万,2024年就达到了800万,这个增长速度,也是最快的,说明啥?深圳的人口结构、包括经济活力,都是领先其他城市的。 所以,在这一波楼市复苏过程中,不出意外,深圳又是那个领头羊!
带头降价?确实做到了。
深圳都tmd穷比到一群人挤地铁不开车了,还经济恢复的最好?脑子进水了
小编:你认为把人都挤成像片了是件好事?
说明深圳地铁是最便宜的通勤工具
正好相反,说明深圳落后了。这是地铁没到城市的边缘,越在市中心,人越多。上海16号线,从龙阳路开出人挤人的,一半路程到野生动物园,坐位勉强满,到终点站滴水湖稀稀拉拉几个人。所谓强度,就在市中,到郊区,这是福利。