真有人觉得克拉运河能撼动马六甲海峡？ 第一，每年通航马六甲海峡的船大约是10万艘，每年通航苏伊士运河的船大约2万艘，巴拿马运河大约1.3万艘，运河的通航能力本来就很难与巨大的海峡相比； 第二，马六甲海峡是公海，是不收费的，有人说新加坡是个收费站也是无稽，新加坡主要是靠对大量往来船只进行修理、补给等服务赚钱，产业非常成熟，而克拉运河即便开通也是要收费的； 第三，克拉运河的确可以节省航程，但并不代表能节省成本，因为运河要收费，并且因为通航能力有限，需要等待，时间成本上从克拉运河走也并不比走马六甲海峡更省； 第四，安全方面，泰国南边是出了名的火药桶区域，一直都不安稳，如果真的挖了克拉运河，泰南四府恐生变故，而且在泰国、新加坡都有美军基地存在，谁能保证克拉运河出现后美国不会再来一次巴拿马运河之变。 这几天柬埔寨的运河项目吸引了全球目光，隔壁的越南急得像热锅上的蚂蚁，有人就觉得柬埔寨的运河还没完，未来开挖克拉运河然后与湄公河航道连成一线，彻底打破对于马六甲海峡的依赖才是真实目的。 只能说想得很好，但想实现很难，柬埔寨挖运河最多影响与越南的关系，其他东盟国家要么袖手旁观要么乐见其成，可泰国若挖克拉运河，印尼、新加坡与马来西亚必然不会与泰国善罢甘休，印尼是东盟最大经济体，新加坡与马来西亚算是地区最发达两个国家都不是善茬。 再者，就算克拉运河真的挖了，最多也就是对马六甲海峡进行分流，想要撼动其地位着实困难，苏伊士运河开挖到今天，每年依旧有很多船绕行好旺角，就是因为人工开挖的运河始终会有很多缺陷：通航能力差、更容易受外力影响而阻断。 削弱马六甲海峡的影响，最好的办法依旧是陆海联运，加速建设以昆明为中心、中南半岛上的泛亚铁路网，通过缅甸、泰国、柬埔寨等中南半岛国家一系列沿海港口，加上陆上强大的运输能力，绕过马六甲海峡，要比挖个克拉运河靠谱的多。