外观上，这款新车采用了最新一代的家用风格设计，与此前的海外版奥德赛有着很大的区别。前格栅采用了六边形的设计，内部为蜂窝状的结构，看上去更加大气，也更具质感。前大灯看上去非常锐利，整个前脸的造型看上去很有层次感，辨识度也非常的高，车身侧面的线条非常流畅，配备了电动侧滑门，并且车顶采用了隐私玻璃，看上去非常上档次。尾部方面，新车尾部线条比较简洁，尾灯采用了全新造型设计，点亮之后的视觉效果非常棒，整体造型非常的新颖，有科技感。

内饰设计上面，新款的奥德赛并没有进行很大的修改，它的中控台看起来比较平淡，没有很多亮点，材质的使用上面都是采用的软包的，质感上面的呈现是很到位的，仪表盘采用的是全液晶的方式，空调区域采用了触控面板，中控区域的按键排布的比较合理，而新车在配置方面也很丰富。

长宽高分别为4861×1820×1705mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。奥德赛2.0L锐·御享版4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在8位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

奥德赛2.0L锐·御享版4座采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在奥德赛上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万MPV车型中排在3位。

奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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