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2024 年 8 月 16 日 ——加利福尼亚州蒙特利
本田赛车公司 (HRC) 的潜在新型街道和赛道专用性能部件，由冠军 HRC 工程师开发
Integra Type S HRC 原型车采用了先进的空气动力学、发动机和悬架组件，并在赛道上与 Integra Type S TCX 赛车进行了微调
Acura Integra Type S HRC 原型车将于 8 月 16 日星期五在 The Quail 赛车运动聚会上首次公开亮相
优化的空气动力学
设计 Acura Integra Type S HRC 原型车由位于洛杉矶的 Acura 设计工作室设计，其激进的造型从各个角度看都独特而动感。原型车采用了从 Integra Type S TCX 赛车的空气动力学开发中获得的技术经验，以增加下压力并提高高速稳定性。赛道速度下的空气动力学性能通过多种功能性空气动力学元素得到优化，包括带有更大前分流器和冷却管道的新前面板、更大的引擎盖通风口、侧分流器和带有铝制立柱的可调节碳纤维尾翼。
原型车的车身外观非常醒目，采用引人注目的 Indy Yellow Pearl 漆面，这种颜色首次出现在第二代 NSX 超级跑车上。格栅、前挡泥板和行李箱盖上的定制铣削铝制 HRC 徽章彰显了大胆的个性，其标志与 IndyCar、IMSA 和一级方程式赛车中获胜的本田和讴歌赛车上的标志相同。
减轻重量
为了提高整体性能，Acura Integra Type S HRC 原型车采用大量碳纤维部件来减轻重量，包括引擎盖、后门板和强力支撑的一体式 Recaro 桶形座椅。后排座椅已被巧妙的碳纤维搁板取代，旨在为铁杆驾驶爱好者提供安全的赛道日运输，以运输四个安装好的车轮和轮胎。
加上可选的空调删除，整体重量比 Integra Type S 减轻了近 200 磅。
改进的发动机性能和操控性高转速涡轮增压 2.0 升 VTEC®
发动机的输出、响应和冷却性能通过更大的中冷器、双油冷却器和调节的轻型猫背排气系统得到改进，所有这些都是为 Acura Integra Type S HRC TCX 赛车开发的。
操控性得到优化，采用了降低（15 毫米）的赛道专用悬架，配有经过调节的绞牙减震器、可调节的后防倾杆和可调节的前后外倾板，类似于 Acura Integra Type S HRC TCX 赛车。锻造的轻质 19 x 9.5 英寸车轮具有更大的负偏移，使前后轮距加宽了 30 毫米。这不仅提高了操控性，还使原型车具有特别激进的姿态。
为了最大限度地提高抓地力，性能车轮采用适合赛道的倍耐力 P Zero Trofeo R 超高性能轮胎（265/30ZR19），胎面磨损等级为 60。
为了实现卓越的制动性能，Acura Integra Type S HRC 原型车采用了大型 15 英寸两件式前转子（比标准 Integra 多 1.4 英寸）和 Brembo® 6 活塞铝制卡钳。两件式后转子的应用进一步减轻了非悬挂重量。前面板的更大管道通过将更多空气输送到前转子来提高制动冷却性能。
为了帮助加固底盘并为多点式安全带提供固定位置，后舱壁采用坚固的 X-Brace 加固，该 X-Brace 采用与外部相同的醒目 Indy Yellow Pearl 油漆完成。黑色 Alcantara 和颜色匹配的黄色安全带、缝线和装饰进一步增强了高性能座舱体验。
