(❗注：静态体验放在评论置顶啦～) ———————————— ★【动态表现】 ◎瑞虎8L搭载2.0T发动机，254匹马力，390牛米，匹配8AT变速箱，我看官方宣传是大件全栈自研。我看参数和瑞虎9的不一样，动力会弱一点，加92号油(瑞虎9加95号)。 ◎这套动力总成实际感受上，我个人感觉欠点火候，不知道是不是和自研的有关，开着没有瑞虎9那么顺。动力本身是够用的，够充沛，标准模式下正常踩油门，车起步是蛮轻快的，限速范围内不论是轻踩油门还是大脚踩油门，动力释放体感都够强烈，但总得来说动力上不是那种很轻快的充沛，和2.0T冒险家体感上弱一些。其实动力方面，我本意是想和23款林肯冒险家对比，23款两驱尊享整备质量1692kg，没比瑞虎8L轻多少，发动机功率马力扭矩都没差多少，但瑞虎8L开着就是没冒险家动力来得轻盈。 ◎变速箱表现一般，虽然是8AT变速箱，但在我第一次试驾时感受到了顿挫，第二次试驾倒是没啥顿挫。顿挫主要表现在：速度大约在60km/h刹车减速降档时顿了一下，力度还蛮大的，挺明显的顿挫；好像是3档升4档时，在升到4档后，车会很明显地突突一下，这种感觉类似于手动挡车挂完档后哆嗦一下子。另外，在保持油门开合程度不变情况下，几乎是每次车加速升完档后，动力都会明显缩减一下，就像升完档突然收了下油之后再恢复到原先的动力释放程度，这点好奇怪。不过变速箱升档降档速度还是相对蛮快的。 ◎底盘方面表现还好，悬挂支撑是不错的，车身姿态控制得不错，速度稍微快点过弯时，侧向支撑控制得挺好。舒适性方面，对于路面小颠簸小起伏过滤得比较好，传递到座椅上的振动不会感到很颠簸，但对于连续细碎颠簸的过滤有待提高。底盘整体够舒服，但不是那种软趴趴忽忽悠悠般的舒服。 ◎转向我个人不太喜欢，随速增益做得相对还好，低速轻快，高速会微微变沉。但只要是方向盘偏离中心区域，就会自己回正，力度有些突兀，感觉像是再往中心区拽，速度快时也是这样，开始我以为是车道居中保持在工作，后来我关了也这样。速度快了之后，因为这个问题，导致我在开这台车时总感觉车在左右晃，后来才发现是转向的问题。 ◎隔音方面，发动机噪音有些大，是主要噪音源；前排用了双层夹胶玻璃，风噪隔绝得还好；路噪隔绝得也还不错(相对于发动机噪音而言)。