前两天替朋友接了个#东风风神l7# 的试驾车，小开了几十公里，简单聊聊体验

首先是整台车的尺寸，宽度上的体量感真的很强，窗线也略高。尤其是后轮拱的隆起在后视镜里很有存在感，以至于刚一上手，总有一点担心会不会蹭着后轮。

内饰乍一看设计和质感都可以，但是仔细体验会觉得，整台车档次并没有跳脱出这个价位的主流水平，不会在长期相处时带给人物超所值的感觉。

中控车机的操作逻辑倒是说得过去，但是手机投屏互联还需要连接官方app，而不是car play或者carlife。这一点属于考虑不周。

下方的无线充电板，看着胶垫是镂空的，以为能主动散热的，但是手机放在上面基本没怎么充电，发热也挺严重。虽然存在和vivo无线充电协议不兼容的可能，但如果考虑购买且关注无线充可用性，建议提前去试一下能否匹配。

扶手箱前方的翻毛皮置物板，看着像是能放手机和杂物的样子，但没有明显的下陷造型，稍微一转弯就飞出去了，实用价值不算高

座椅感觉一般般，主要是头枕不是独立的，没法进行单独的调节，也没有时下流行的头枕音响

高德地图的车机导航也不像手机版，播报的时候降低音乐音量，而是直接生硬打断。这一点加上没有头枕音响，就会影响使用体验。

动态方面，驾驶感受没有明显短板，属于这个价位的正常水平。期间试过几次偏极限的中后段加速，会明显感觉到换挡动作和再加速的冲劲儿。极速应该是人为限制170，继续挖掘的空间不小，可以对标一下欧洲的用车需求。

当然，这台车最大的优势还是同级别数一数二的大电池，比某些增程还要大，在北京两天一快充相对合理。所以它非常适合城市用电+高速用油的二元场景，多挡串并联不一定能带来碾压单挡的能效优势，但确实更不容易亏电失速（开保电）。

回头有时间，把它拉来给宋L一块儿对比，应该挺有搞头[思考]

#撩妹不如撩车##新能源汽车[超话]#