1：领克Z10其实是领克3.0时代的第一台车。 领克的1.0就是拼命和欧洲人一起搞性能，无性能不领克，每一台车都好开，每一台车都空间不大，中间还搞了一段3缸，03++也是嗨得不行。 领克的2.0开始醒悟了，极氪釜底抽薪后，领克幡然醒悟，我擦，新能源时代来了呀，光自嗨赛道，自嗨性能，自嗨TCR巡回赛不行了呀，品牌会死的呀。开始搞PHEV了，开始搞软件了，这个时候魅族的收购雪中送炭，领克08横空出世，中国最烂的车机摇身一变，成了“中国最好的车机”，08和07挽救领克于水深火热之中。 领克的3.0时代就是全面新能源的时代。 把当年失去的，要全部拿回来。领克Z10是这个时代的第一台车，接下来除了原来已发布的燃油车系列更新外，领克所有的新车都会是新能源车，不发布燃油车了。 2：领克Z10的价格会是多少？ 说实话，预售价就搞到21.58，比我预想的要低一些。而且58这个尾数太老实，要搞就搞98，然后多送点东西。如果预售价到了21万多，估计正式售价比这个能更低。领克07预售价18万，实际16.98，所有这个最终应该是20.58附近。 3：这台车的优势和劣势。 操控肯定是最大的优势。但之前很多操控好的车，一直就牺牲了后排的舒适性，这是很多喜欢驾驶的钢铁直男很难说服老婆买这类车的最大痛点，哪怕SU7，也是类似。我上次从深圳开了100多公里到珠海，感觉这台车的悬架也是刚性中偏向舒适性的调校，后排的舒适性是它很重要的取舍点。 后排的舒适性是这台车的另外一个优势。 C柱的设计风格就是保证了后排的头部空间，同时二排的座椅非常舒服，全系标配通风加热按摩（大家提示一下我，同类车还有谁？）。自己好开的同时，周末带着小孩父母出去，偶尔带个亲戚朋友，后排按摩通风一开，很有面子。 车机是魅族Flyme最新的版本。智驾是Momenta在做，路特斯机器人公司集成，这也是国内现在智驾的最强的团队了，端到端的技术momenta已经在推了，腾势昊铂智己都在用，全国都能开应该快了，领克这台车交车就有高速NOA。 劣势也是有的，我觉得智驾暂时不是第一梯队，没有全系800V，低配是400V，但我觉得领克的目标受众可能有些只需要这个。电池的充电倍率不是特别顶，后排的娱乐设施一般。