[向右R] 从2023年初开始，中国车市新一轮“价格战”骤然开打，激烈程度不断加剧。 从自主车企再到合资，不断通过对已有车型的“直接降价”或者“象征性推出新款车型”，不断祭出降价举措，以期获得更高的市场占比或是“维护”自身销量。 销量的提升也带来行业营收和利润的增长。 [拔草R] 根据国家统计局数据，1～5月中国汽车制造业营收3.90万亿，同比上涨6.8%，利润总额2047亿元，更是同比上涨了17.9%。 但从行业利润率的视角来看，全行业的“艰难”可谓是跃然纸上。2016年以来，中国汽车制造业的总体利润水平一直在下降。即便是社会运转全mian恢复正常的2023年，全行业的总利润额也出现了下滑，利润率更是降至仅5%的历史新低点。 [拔草R] 全球汽车需求的“停滞”，不仅限制了中国汽车的出口，还直接影响到了后续的全球化，导致崛起之后的中国汽车产业被“限制”在本土市场。