针对中国市场的道路，一汽-大众ID.4 CROZZ也进行了专属调校。底盘方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，并且还搭载高性能防侧倾稳定杆，使得车型的侧倾梯度为3.40deg/g，意味着转弯侧倾更小，车辆更平稳，乘员就更不易晕车。并且一汽-大众ID.4 CROZZ在国内极寒、湿冷、湿热、干热、高原、灰尘等不同环境下进行了长期的耐久性和适应性测试，充分验证了车型超强的适应性。 此外，一汽-大众ID.4 CROZZ的动力误差范围为±5%。而动力输出越稳定，车辆抖动越小，乘客也能更舒适。 最后，行业TOP级零部件、车身扭转刚度高、座椅支撑性好、振动和噪音控制强等，也是一汽-大众ID.4 CROZZ不晕车的关键。 换言之，如果此前你因为晕车而放弃了纯电SUV，那么一汽-大众ID.4 CROZZ将会彻底改变你的看法。“不晕车”也将是一汽-大众ID.4 CROZZ的绝对亮点之一，因为其他竞争对手很难复制。