如果你对13.59万起售的小鹏MONA M03有兴趣，可以看这条，车无完车，但M03确实也体现了小鹏研发的能力。

小鹏MONA M03动态感受比我预期的好，试驾之前我很担心这扭力梁会不会在如今这个时代开起来蹦蹦跳跳的很不高级。麦弗逊悬架我倒不担心，毕竟这不会影响舒适，911也是麦弗逊，只要弹簧硬点和其他可变角度调教做好，把麦弗逊做出软韧合一的操控性并不难。M03的后悬可以不错的贴合路面，直路抛跳抑制的很好，非专业人士在直路颠簸时绝对开不出这是什么悬挂。如果非要关注这点，你在颠簸弯道中把车推至响胎，你会感受到轻微后轮跳动的左右牵扯，再极限我推不上去了，路面不安全。厂方使用合适的悬挂并用海外团队调教好，用尽可能低的价格把产品带给大家就行了。我和扭力梁有独特渊源，人生第一台驾驶者之车宝来1.8T就是扭力梁，我对于推扭力梁去极限略知一二。

所以关注扭力梁的，先看看自己日常驾驶会不会把车推至响胎过弯吧，13.59预售的车我觉得没什么不可的。

小D方向盘尺寸比较紧凑，一握着就想开快点，小尺寸也是接下来的潮流了。

前排座椅真的不错，侧翼很大但不硬。看着像古早奥迪 rs6，等于是既能操控还挺舒适，这种兼容性且座椅成本还不高，深藏功与名，这座椅不知道是不是小鹏自研的。一个遗憾点是，头枕拔出后靠背没能和后座连平成床，好在这车是掀背，依旧有一种大床模式来兜底。

后排座椅我简单体验了一下，确不是一台宽奢的车，价位在这了后排不是重点。NVH同理，就算合理发挥，小轮毂会安静点，我试驾的19。

掀背式对年轻人是真的实用，三厢的外形也符合传统，掀背之后露营搬家都很方便。

我会买一台M03自用开开，低重心的车开着确实很有意思。也会开发一些周边销售，有兴趣的关注下[嘻嘻][嘻嘻]#小鹏mona开起来像20万以上的车##电动兄弟##小鹏mona#