‌数据显示，今年7月中国乘用车零售销量为172万辆，其中新能源乘用车零售87.8万辆，占比达51.1%，新能源乘用车的零售销量首次超过燃油乘用车。 我们知道油价的构成主要包括‌生产成本、‌销售成本和‌税费三部分。 生产成本方面，原油采购占据了总成本的29.72%，炼油厂的加工成本及合理利润大约为2.61%和4.96%，这三项合计占到37.29%的份额。 销售成本方面，运输成本约占3.17%，贸易商运营及利润占4.57%，加油站利润则为6.82%，总共占14.56%。 税费方面，则是成品油价格中占比最大的一部分，2009年后连“养路费”也包含在了燃油附加税里，总计高达48.15%，占据了成品油零售价格的近一半，远超生产成本。 那么问题来了，受历史存量的影响，新能源汽车的保有量相比燃油车还有一定的差距。 但是经过五到十年的发展，当新能源汽车的保有量全面超过燃油车，包含在油价中的养路费等税费是否会转嫁到电费上？要知道，“与民争利”是他们的一贯秉性。