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12月26日，在这个重要的日子里，又一条高铁开通了。它，就是贯穿上海、江苏、浙江两省一市的沪苏湖高铁。

当天上午9时45分，G9508次高速动车从浙江湖州东站始发，一路奔驰向终点上海虹桥站，标志着沪苏湖高铁正式通车投用。

G9508次高速动车

这条最高时速按350公里运营的铁路，是长三角地区首条连通上海、江苏、浙江三地的高铁，全长164公里，设有上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。

据介绍，沪苏湖高铁在上海虹桥站连通上海铁路枢纽，在苏州南站与在建的南通至宁波高铁交汇，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。

在我看来，这条高铁，刚开通便直接成为王者。原因无他，实在是安排在这条高铁上运行的动车数量，太多了。

从12月26日至下月的1月5日几天时间里，每日安排开行动车最多达38列，而且都是跨线列车。也就是说，这些动车不仅仅只是在沪苏湖高铁上运行，还通过联络线等跑到其他高铁线上，实现跨线运输。

线路开通前动检车奔跑在沪苏湖高铁上

比如开通这一天，比首发车稍晚晚点开车的G9501次高速动车，就是从上海虹桥站开出，通过沪苏湖高铁，再转向合杭高铁，最终抵达安吉站。

更可怕的是，待到了1月5日铁路一季度运行图调整后，沪苏湖上奔跑的动车，随即出现大幅度的提升，每天运行的动车最高达到229列。

上海松江站

这200多列动车，既有只在国铁上海局管辖范围内开行的管内车，也有其他铁路局集团公司申请进来的直通车。其中，直通动车共有104列、管内动车125列。这个数量，对比以前国内已经开通的线路，鲜有能与之相提并论的。

这些动车，既有就近的济南局、南昌局、武汉局、郑州局担当，也有稍远点的广州局、太原局、呼和浩特局、成都局、兰州局等担当。

活力十足的长三角

当然，这些动车除了针对沪苏湖高铁开通而新增开的之外，还有一些改线或者延长线路运行的。比如上海虹桥至香港西九龙的G99/G100次，就进行了改线，上海虹桥至朴树所改经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，取消了在南昌西往返都被迫调向的窘况。