面对电车起火的事情，韩国民众显然是更“惜命”的。 因为8月1日，一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车在韩国仁川的地下停车场发生火灾，事故损坏了停在车库的880辆汽车，导致23名居民因吸入浓烟被送往医院，并导致近500户家庭一周的停电和供水。 这个火灾导致8月1日至8月7日期间，想出售自家电动汽车的申请人数比一周前增加了184% 惜命的不止韩国民众，韩国交通部计划在明年2月推出新的电动汽车电池安全认证系统，要求电池制造商在产品上市之前从该部获得安全认证。 首尔市政府将建议从9月开始，地下停车场只允许电池电量在90%或以下的电动汽车进入。首都公共停车场的快速充电桩将试点80%的充电限制，并计划将该规则扩展到私人运营商。 而我们作为电车制造和销量的大国，除了动力电池安全要求这种规章之外是不是也需要将电池安全上升到法的定位。毕竟庞大的电车数量，会有更高的起火风险，去年公开报道的就有270余起新能源汽车起火案。